Фінляндія відправляє патрульні літаки до Фінської затоки через аварію російського нафтового танкера
Усі розділи
Підтримати УП
Спецпроєкти
Проекти “Української правди”
Українська правда
Економічна правда
Європейська правда
Історична правда
Допомога ЗСУ
Верховна Рада
Борис Джонсон
Зеленський
коронавірус
Курська область
повітряна тривога
Сектор Гази
Слуга народу
Спецпроєкти
Конфорка горить червоним. Що означає колір газу та як перевірити його якість
Література як терапія: як читання допомагає пережити війну
Калькулятор податків ФОП: як платитимуть підприємці різних груп у 2025 році
Навчившись виживати – вчитися, щоб жити: як український малий бізнес прокачує свої навички
“Моя дитина – не мій хрест”. Як і чому піддаються стигматизації діти з інвалідністю
Підтримайте нас, аби і ми без обмежень могли продовжувати роботу – долучайтеся до Клубу УП!
Підтримай роботу журналістів
Фінляндія відправляє патрульні літаки до Фінської затоки через аварію російського нафтового танкера
Іван Д”яконов — Понеділок, 10 лютого 2025, 04:01
Прикордонна охорона Фінляндії направила патрульні літаки до Фінської затоки після аварії завантаженого мазутом танкера Koala в російському порту Усть-Луга.
Джерело: Yle
Дослівно: “Прикордонна охорона направляє до Фінської затоки патрульні літаки через надзвичайну подію на завантаженому мазутом танкері Koala в порту Усть-Луга, про який раніше повідомили російські ЗМІ”.
Деталі: Фінські прикордонники зазначили, що їхня країна готова до оперативного реагування у разі виявлення екологічної загрози. Також триває збір додаткової інформації про характер та масштаб аварії.
Передісторія:
Російські ЗМІ “Фонтанка” і “ТАСС” повідомили, що танкер Koala з мазутом на борту зазнав лиха в російському порту Усть-Луга. Танкер ходить під прапором Антигуа і Барбуди.
Пресслужба Росморрічфлоту уточнила, що на борту танкера стався вибух у машинному відділенні.
Прем”єр-міністр Фінляндії Петтері Орпо заявив, що країна пильнує ситуацію із пошкодженням танкера з мазутом у російському порту Усть-Луга.
Раніше цього тижня стало відомо, що Данія посилить перевірки суден, що перевозять російську нафту, з метою захисту навколишнього середовища та безпеки на морі.
ФінляндіяРосіянадзвичайна подія
Шановні читачі, просимо дотримуватись Правил коментування
Головне сьогодні
Росія використовує здобутий в Україні досвід у війні проти НАТО – ISW
У понеділок для промисловості та бізнесу обмежать постачання електроенергії
Радник Трампа заявив, що гарантії безпеки для України має взяти на себе Європа
Маск закликав закрити Радіо Свобода і Голос Америки
“Часи політичного тиску закінчилися”: Країни Балтії остаточно синхронізували свої енергосистеми з Європою
The Sunday Times написала про зв”язок підозрюваного в держзраді Кулініча з американським “лобістом Зеленського”
Усі новини…
Міноборони Фінляндії зафіксувало порушення повітряного простору країни урядовим літаком РФ
РосЗМІ: Підліток, що перейшов кордон з Фінляндії до Росії – нібито 13-річний українець
У Фінляндії планують заборонити росіянам купувати нерухомість через загрозу нацбезпеці
Останні новини
Фінляндія відправляє патрульні літаки до Фінської затоки через аварію російського нафтового танкера
Росія використовує здобутий в Україні досвід у війні проти НАТО – ISW
Оновлено, відео”Шахед” влучив у житловий квартал у Сумах: постраждала жінка, пошкоджено п’ять будинків
У Києві через падіння уламків БпЛА спалахнула пожежа в Солом’янському районі – КМДА
Шестеро людей поранено внаслідок російських обстрілів на півночі Донеччини – ОВА
Скільки коштує найдорожче спортивне шоу світу? Чому всі дивляться Super Bowl
Віцепрезидент США Венс зустрінеться із Зеленським на Мюнхенській конференції з безпеки – ЗМІ
У Херсоні ворожий БпЛА влетів у квартиру: поранено жінку
Президент Естонії вважає, що ЄС має розглянути повне торгове ембарго щодо РФ
боксУкраїнець Богачук очолив рейтинг WBC у першій середній вазіУсі новини…
“Українська правда” в соцмережах:
Реклама на сайті
Політика конфіденційності
Правила використання матеріалів УП
Політика ШІ
Ґендерні політики
Принципи і правила роботи УП
Як писати для УП
©2000-2025, Українська правда. Використання матеріалів сайту лише за умови посилання (для інтернет-видань – гіперпосилання) на “Українську правду” не нижче третього абзацу.
Будь-яке копіювання, публікація, передрук чи наступне поширення інформації, що містить посилання на “Інтерфакс-Україна”, суворо забороняється.
Матеріали з плашкою PROMOTED є рекламними та публікуються на правах реклами. Редакція може не поділяти погляди, які в них промотуються.
Матеріали з плашкою СПЕЦПРОЄКТ та ЗА ПІДТРИМКИ також є рекламними, проте редакція бере участь у підготовці цього контенту і поділяє думки, висловлені у цих матеріалах.
Редакція не несе відповідальності за факти та оціночні судження, оприлюднені у рекламних матеріалах. Згідно з українським законодавством відповідальність за зміст реклами несе рекламодавець.
Cуб”єкт у сфері онлайн-медіа; ідентифікатор медіа – R40-02280.
ТОВ “УП Медіа Плюс”. Усі права захищені.
Засновник проекту: Георгій Гонгадзе
Головний редактор: Севгіль Мусаєва
Редактор-засновник: Олена Притула
E-mail редакції: editor@pravda.ua
Ми використовуємо cookies
Source: Іван Д”яконов
‘Man-Made Incident’ Damages ‘Shadow Fleet’ Oil Tanker in Russian Port
The Antigua and Barbadua flagged oil tanker Koala, carrying 130,000 tons of fuel oil, was reportedly in danger of sinking following as many as three explosions in the engine room in the early hours of Sunday while docked in the Ust-Luga port in Russia’s Leningrad region according to reports on the Baza and Fontanka SPB Online Telegram channels.
The tanker had a 24-man crew that included four Russian, eight Georgian and 12 Indonesian citizens. Russia’s Federal Agency for Sea and Inland Water Transport – Rosmorrechflot – said there were no casualties and although the crew was forced to evacuate, the blast did not cause “a spill of the cargo or a leak of oil products,” and there was no risk of the ship sinking. As a precaution Russia’s Emergencies Ministry staff installed booms around the ship.
The statement added that “The appropriate agencies are investigating the incident.”
According to the regional governor of Leningrad, Alexandr Drozdenko, the explosions were a “man-made incident” that occurred during engine startup. Other accounts suggested there had been an “external impact” that caused partial flooding to the engine room.
The incident is eerily similar to the incident that led to the sinking of the “Ursa Major” cargo ship owned by Russia’s Oboronlogistics state-owned corporation in the Mediterranean in December – which pro-Kremlin media suggested was caused by a surface or underwater drone attack.
In January, Ukraine’s security services attacked the Ust-Luga fuel terminal with long-range drones which it said Russia uses to export oil and gas using its “shadow fleet.”
Finland, which is across the Bay of Finland from Leningrad, was not taking Rosmorrechflot’s assurances at face value. The Finnish Prime Minister Petteri Orpo stated on X that Finland was monitoring developments closely and has reinforced its oil spill response capabilities. The Finnish Coast Guard also confirmed that it was monitoring the situation.
Their reticence to trust these official statements was likely affected by what many consider to be the failure of Russia to protect the Black Sea after two Russian tankers sank in the Kerch Strait in December, causing widespread environmental damage.
The Koala seems to be an archetypal example of a Russian “shadow fleet” vessel, although it is not one of the 180 tankers designated by the US as being used to avoid Western sanctions. According to vesselfinder.com the vessel is at least 22 years old, well past the normal retirement age for a tanker and has changed its country of registration four times in the past year. It is Turkish-owned and managed by a Cypriot company – Suezmax – with its record of safety inspections being incomplete.
Source: Kyiv Post
Як Україна втрачає ліси
Українська правда
Усі розділи
Підтримати УП
Публікації
Новини компаній
Спецпроєкти
Weekly charts
Земельний гід
Спецпроєкти
Виклики євроінтеграції
Власна справа
Від мрії до дії
Зелений перехід
Захист країни
Кошти в безпеці
Відбудова України
Інновації в дії
Просто про податки
Бізнес-інтерв”ю
Кінець епохи офшорів
Ідеї, які змінюють міста
Успішна приватизація
Проекти “Українська правда”
Українська правда
Економічна правда
Європейська правда
Історична правда
Публікації
Спецпроєкти
Weekly charts
Земельний гід
Підтримайте нас, аби і ми без обмежень могли продовжувати роботу – долучайтеся до Клубу УП!
Підтримай роботу журналістів
Єгор Гриникбіолог, ГО “Українська природоохоронна група”
Як Україна втрачає ліси
10 лютого, 08:00
Посилання скопійовано
Лісівники хочуть вирубувати більше дерев. До чого це призведе?
ДП “Ліси України” хоче рубати більше лісу. Мовляв, в Україні жорсткі екологічні обмеження, через які ми “не використовуємо ресурсний потенціал лісів”. Як завжди, лісівники забувають сказати про наслідки реалізації таких планів.
Наприклад, розпіарене будівництво лісових доріг – це бажання дістатися тих лісів, де раніше рубати не виходило. У Карпатах ще залишилися ліси, які майже не знали сокири. Їх називають старовіковими. Саме до них часто ведуть дороги, що їх будують “Ліси України”. Скоро таких лісів майже не залишиться.
Найцінніші старовікові ліси називають пралісами. Так от: “Ліси України” відмовляються охороняти не тільки праліси, недавно виявлені науковцями, а й праліси, на охорону яких лісівники погодилися раніше. Під загрозою від планів рубати більше – сотні червонокнижних видів тварин та рослин.
З цим у “Лісів України” хронічна проблема. Самі лісівники червонокнижних тварин та рослин у лісі ігнорують, бо матимуть обмеження на рубки. Якщо ж їх виявляє хтось сторонній, то “в країні військовий стан, до лісу ходити заборонено”.
Ефективний інструмент охорони старовікових лісів та червонокнижних видів – створення заповідних територій. Однак на території ДП “Ліси України” це потребує погодження ДП “Ліси України”. Звісно, що лісівники, які здебільшого марять рубати більше, майже ніколи не погоджують створення заповідних зон.
Читайте також: Фокус з кругляком: чому не припиняються незаконні вирубки лісу
Як наслідок, охорона багатьох цінних лісів – Чорного лісу на Кіровоградщині, Дермансько-острозького масиву на Рівненщині, Верховинського нацпарку – гальмується десятиліттями. Тимчасом найцінніші ділянки таких лісів знищуються.
У своїх публікаціях “Ліси України” згадують про нові лісові дороги чи техніку, але сором’язливо забувають про інші методи збільшення обсягів рубок. Мова про одіозні санітарні рубки, які використовують там, де планові рубки заборонені. Інший метод – “наукові” експерименти в лісах. На практиці це знищення найцінніших лісів “експериментальними” рубками на кшталт переформування.
Зараз лісівники лобіюють зміни до законодавства, які узаконять нові, майже необмежені експериментальні рубки. Попередні такі дослідження закінчилися заготівлею у 2023 році 1 800 фур деревини, чим зацікавилися правоохоронці.
На жаль, з таким підходом до управління державними лісами ми ризикуємо перетворити їх на плантації сосни рядочками. Наслідки, зокрема кліматичні, ми вже відчуваємо на собі. Питання не в тому, чи доцільно рубати більше. Питання в тому, як зберегти наші ліси. Можливо, найбільш пріоритетно – якнайшвидше взяти під охорону хоча б залишки старовікових лісів.
Колонка є видом матеріалу, який відображає винятково точку зору автора. Вона не претендує на об”єктивність та всебічність висвітлення теми, про яку йдеться. Точка зору редакції “Економічної правди” та “Української правди” може не збігатися з точкою зору автора. Редакція не відповідає за достовірність та тлумачення наведеної інформації і виконує винятково роль носія.
екологіяДержлісагентстволісклімат
Матеріали за темою
Рада ухвалила закон про відновлення моніторингу викидів парникових газів
8 січня, 18:45
Євростандарти vs реальність: чому Україна ризикує відкласти своє майбутнє в ЄС?
26 грудня 2024, 13:34
Енергетичні рослини чи екологічний виклик: що не так із законопроєктом про відновлення деградованих земель
13 грудня 2024, 17:49
Як Україна втрачає ліси
Єгор Гриникбіолог, ГО “Українська природоохоронна група”
Дим вітчизни: провідні тютюнові компанії досі працюють на росії
Ольга Маснаменеджерка з комунікацій ГО “Життя”
Пʼять правил комунікації із співробітниками
Юлія КосенкоСЕO Ribas Hotels Management
Експорт як місія: як Україна шукає ринки для збуту агропродукції
Сергій Ткачукголова Держпродспоживслужби
Компенсація за вкрадене: депутати запроваджують виплати тим, хто незаконно заволодів лісом
Олексій Василюкголова ГО “Українська природоохоронна група”
Небойові технології на війні
Світлана Гриценкочленкиня правління Фонду Віктора Пінчука, керівниця всеукраїнського проєкту Recovery
Інші думки автора
Не Свидовцем єдиним: Коломойський планує звести в Карпатах ще 2 мегакурорти
Чому євроінтеграція за два роки неможлива: приклад екологічних реформ
Законопроєкт про дерегуляцію бізнесу: корупція, непрозорість та загроза для євроінтеграції
Економічна правда
© 2005-2025, Економічна правда
Реклама на сайті
Про проєкт
Політика конфіденційності
Правила використання матеріалів УП
Принципи і правила роботи УП
Використання матеріалів сайту лише за умови посилання (для інтернет-видань – гіперпосилання) на “Економічну правду”.
Всі матеріали, які розміщені на цьому сайті із посиланням на агентство “Інтерфакс-Україна”, не підлягають подальшому відтворенню та/чи розповсюдженню в будь-якій формі, інакше як з письмового дозволу агентства “Інтерфакс-Україна”.
Матеріали з плашкою PROMOTED та НОВИНИ КОМПАНІЙ є рекламними та публікуються на правах реклами. Редакція може не поділяти погляди, які в них промотуються. Матеріали з плашкою СПЕЦПРОЄКТ та ЗА ПІДТРИМКИ також є рекламними, проте редакція бере участь у підготовці цього контенту і поділяє думки, висловлені у цих матеріалах. Редакція не несе відповідальності за факти та оціночні судження, оприлюднені у рекламних матеріалах. Згідно з українським законодавством відповідальність за зміст реклами несе рекламодавець.
Cубєкт у сфері онлайн-медіа; ідентифікатор медіа – R40-02163.
Source: Економічна Правда