Фернандо АЛОНСО: «Формула-1 всегда была скучной. Снимите розовые очки»
Пилот команды Формулы-1 Астон Мартин Фернандо Алонсо не понимает, почему фаны и журналисты так раскритиковали Гран-при Японии на минувшей неделе.
Многим не понравилась, что гонка получилась скучной, без обгонов, а пилоты провели лишь по одному пит-стопу. Однако Алонсо считает, что такое происходило в течение всей истории Ф-1.
«Не понимаю паники после Японии. Скучная Ф-1? Формула-1 всегда была такой. Иногда ты можешь посмотреть гонку 1986 года – и она будет прекрасной. Один пит-стоп, а два болида впереди опережают третий на 45 секунд. Снимите свои розовые очки».
«Мы сейчас пытаемся увеличить количество обгонов, пит-стопов. Мы должны любить Формулу-1 такой, какая она есть. И еще, мне кажется, нужно меньше СМИ на этапах, меньше внимания».
«Это не вина журналистов, но очень много пресс-конференций, общения с прессой. После каждой практики, после каждой сессии вопросы и вопросы, на которые отвечают 20 пилотов и все руководители».
«Мы говорим слишком много, слишком много внимания СМИ», – сказал Алонсо перед Гран-при Бахрейна.
Source: Иван Зинченко
«Я вижу то же, что и другие». Ферстаппен о гибком крыле Макларен
Макс Ферстаппен прокомментировал ситуацию вокруг заднего крыла болида Макларен, которое оказалось под вниманием после Гран-при Азербайджана 2024 года. Главная причина – заметное изгибание элемента под нагрузкой, что позволяет уменьшить аэродинамическое сопротивление даже без активации ДРС.
FIA уже несколько месяцев пытается жестче контролировать использование гибких элементов в конструкции болидов. Отдельное внимание уделено задним крыльям, а с июньского этапа в Испании планируется ввести новые тесты и для передней аэродинамики.
Хотя все крылья в определенной степени изгибаются под нагрузкой, уровень деформации на MCL39 вызывает удивление. Несмотря на это, в Макларене настаивают, что их конструкция соответствует регламенту, и команда не меняла конфигурацию антикрыла даже после усиления проверок перед Гран-при Китая и Японии.
Ферстаппен прокомментировал ситуацию лаконично:
Я не устанавливаю правила и не тот, кто их придерживается. То, что я вижу, наверное, видят многие люди, – сказал нидерландец.
Когда у него спросили, обращался ли он к FIA с вопросами относительно легальности элемента Макларена, гонщик ответил:
Нет, я знаю, что происходит, но хочу сосредоточиться на нашей машине. Это единственное, что я могу контролировать.
Каждый всегда пытается расширить границы. FIA решает, что разрешено. Я не разочарован из-за того, что у нас нет подобного крыла, потому что каждая команда пытается сделать максимум из того, что позволяет регламент. Возможно, некоторые просто читают правила немного иначе.
Source: Александр Ляшецкий