Helikopter hastaneye nasıl çarptı… 4 kişi öldü
Ancak kaza anının görüntülerinde, ambulans helikopterin, yoğun sise rağmen havalanmaya çalıştığını görüyoruz.Bu da kazanın, kesin olmamakla beraber, ‘sis’ ya da mekanik türbülans gibi meteorolojik bir nedenle olmuş olma ihtimalini güçlendiriyor.Tıpkı ünlü basketbolcu Kobe Bryant ile İran Cumhurbaşkanı İbrahim Reisi ve hatta başka birçok helikopter faciasında yaşandığı gibi…Havacılık yazarımız Uğur Cebeci ve “Havacılık meteorolojisine giriş” kitabının da yazarı Prof. Dr. Mikdat Kadıoğlu ile konuştum.BASİT BİR ÖNLEMLE BU FELAKET ÖNLENEBİLİRDİKazadan hemen sonra yayımlanan helikopterin kalkış görüntülerinde yoğun sis olduğu, helikopterin geri gittiği görülüyor. Nedeni nedir sorusu ile Prof. Dr. Mikdat Kadıoğlu’nu aradım.Diyor ki: “Acılar böyle tazeyken spekülasyon yapmak istemem ama bir sebebi motor kaybı gibi teknik bir aksaklık olabileceği gibi pilotun geriye doğru kalkış yapmak istemesi de olabilir. İnceleme sonucu netleşir.”“ACİL”- VIP BASKISIPeki ya yoğun sis. Videodan anladığım kadarı ile görüş koşulları ‘sıfır.’ Cevabı şu: “Normal koşullarda yani bu helikopter, ambulans değil de yolcu helikopteri olsaydı, böyle yoğun sis bulutunun olduğu, görüş mesafesinin sıfırlandığı bir havada, havalanmamalıydı derdim. Çünkü helikopter pilotlarının çoğu uçuşlarını, Görerek Uçuş Kuralları ile yapar. Yani pilotlar pencerelerden dışarı bakarak yeri ve/ veya ufku belirler ve bu sayede de nerenin yukarısı olduğunu, yönlerini anlarlar. Ancak kazayı yapan bir ambulans helikopteri. Demek acil bir durum var, sise rağmen uçmak zorunda. Bu kaza özelinde demiyorum ama genel bir bakış açısı ile konuşursak, bu ve benzeri ‘acil’ durumlar pilot üzerinde bir baskı yaratır. Buna ‘VIP baskı’ denir havacılıkta. Daha çok özel uçak- helikopterlerde, pilota, ‘buraya yetiş’, ‘şimdi kalk’ gibi emirler verilmesinin pilot üzerinde yarattığı stres, kazaya neden olabilir. Bazen de pilotların çok tecrübeli olması ve kendilerine fazla güvenerek hareket etmesi aynı şekilde kazaya sebep olabilir.”HASTANEYE IŞIK TAKILABİLİRDİHava şartlarının, helikopterin kabiliyeti dışında olduğu durumlarda uçmanın yolu yok mu peki? Şöyle devam ediyor: “Aletli Uçuş Kuralları altında uçabilir bir pilot. Ama bu, pilotun helikopteri, kokpitteki uçuş göstergelerine bakarak ve genellikle hava trafik kontrolörlerinin yönlendirmesi altında uçtuğu bir uçuştur. Bu helikopterde böyle bir aletli uçuş imkânı yok. Pilot görerek uçmak zorunda. Ama dedim ya ambulans helikopteri, can kurtarmaya gidecek. O noktada bir şey söyleyemem. Şunu söylemem mümkün; burada pilot tamamen referanssız bir kalkış yapıyor. Bina sağda mı solda mı… Konumunu ve görüş mesafesini değerlendirememiş, yön ve açısını da belirleyememiş durumda. Oryantasyonunu kaybetmiş. Oysa basit önlemlerle büyük felaketler önlenebilir. Bu hastaneye de yön belirlemede pilotlara yardımcı olması için siste görülebilecek bir ışık takılabilirdi mesela. Basit şeylerin ihmali beraberinde felaketleri getiriyor işte…”METEOROLOJİ EĞİTİMİNE EBELER GİRİYOR“Türkiye’de maalesef pilotların meteorolojik şartları değerlendirme bilgi ve yetenekleri çok zayıf. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün yönetmeliğinde meteoroloji derslerini herkesin verebileceği yazıyor. Meteoroloji mühendisi şartı yok! Dolayısıyla özellikle özel pilotaj okullarında meteoroloji derslerine ezberleyip yüksek puan alan ebeler, hemşireler, öğretmenler ya da herhangi biri giriyor. Bu da haliyle pilotların meteorolojik şartları doğru yorumlayamamasına sebep olmakta. Yönetmelik acilen değişmeli.”GÖREREK UÇUŞ ŞARTLARINI KAYBETMEK KAZA GETİRİYORHavacılık yazarımız Uğur Cebeci, helikopter kazalarının birçoğunun hava şartlarından kaynaklandığına vurgu yaparak, “Özellikle sisli havalarda… Görerek uçuş şartlarının ihlali sonucu yaşanıyor genellikle kazalar” diyor ve şu örnekleri veriyor:-7 yıl önce Türk şirketine ait Sikorsky S-76 tipi helikopter Atatürk Havalimanı’ndan günlük güneşlik havada kalkmış ama biranda çöken sisin içine düşen pilot, Büyükçekmece’deki TV kulesine çarpmış, kurtulan olmamıştı.-Yine 2 yıl önce, İtalya’da aralarında 4 Türk yöneticinin de olduğu bir helikopter pilotu, hem de haftanın en az üç günü aynı rota üzerinde uçuyor olmasına rağmen, sis duvarı ile karşılaşınca gidip dağa çarptı ve yine kurtulan olmadı.-İran Cumhurbaşkanı İbrahim Reisi’nin ölümüne neden olan helikopter kazasını hatırla. Büyük ihtimalle Reisi’nin geceyi Azerbaycan’da geçirmek istememesi, pilot üzerinde uçuş için bir baskı yarattı ve görerek uçuş yapan pilot, dağlık ve ormanlık bölgeye geldiğinde, sis duvarı ile karşılaşınca görüş açısını kaybederek, dağa çarptı. Helikopter kazalarında çok sık yaşanılan bir olay bu.“Görerek uçuş; helikopter pilotlarının en çok tercih ettiği uçuş yöntemidir. Ancak görerek uçuş yaparken, ‘Ben her koşulda giderim, her koşulda iner, kalkarım’ mantığı sisle beraber geçerliliğini kaybeder. Yine de helikopter pilotlarının çoğu, üstlerine, amirlerine, patronlarına karşı mahcup olmamak için koşullar ne olursa olsun mutlaka gidilecek yere varma, o uçuşu yapma niyetinde olurlar. Ancak kalkarken etrafı net şekilde görebiliyorken, yol boyunca bir sisle karşılaşılması halinde neresi yukarısı neresi aşağısı neresi kuzey neresi güney… Kaybetmek çok kolay. Bu da kazayı getirir. Meteorolojik nedenlerle kaynaklanan tüm kazaların ana nedeni budur. Bakım hatası falan hep sonradır.”
Source: Fulya Soybaş
Naci Görür nokta atışı yaptı! O gölgede fay kırıldı, deprem bekliyoruz
Marmara Denizi, Marmaraereğlisi – Tekirdağ açıklarında 3.5 büyüklüğünde meydana gelen depremin ardından tüm Türkiye”de gözler yine Marmara Bölgesi”ne çevrildi. Uzmanlar her fırsatta beklenen büyük Marmara depremi için zamanın daraldığını belirtirken; yeni bir uyarı daha geldi. NACİ GÖRÜR, DEPREM BEKLEDİĞİ YERİ AÇIKLADI Deprem uzmanı Prof. Dr. Naci Görür”den Marmara”da meydana gelen son depremin ardından bu kez adeta nokta atışı yer gösterdi. “KUMBURGAZ FAYINDA DEPREM BEKLİYORUZ” Prof. Dr. Görür, beklenen Marmara Depremi”ne ilişkin sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda, “Marmara Denizinde olan 4’den küçük depremleri değerlendirmiyoruz” diyerek şu ifadeleri kullandı: “Son deprem Marmara Ereğlisi açıklarında oldu. Bu yörenin doğusunda Kumburgaz Fayında deprem bekliyoruz. Batısındaki Tekirdağ Fayı kırılmış ancak bu yörede depremler daha çok gaz çıkışları nedeniyle çökellerde oluşan deformasyonlar sonucu oluşuyor. Kilitli faylarda bile bu boyutta depremler normal. Fay nihayetinde stres biriktiriyor ve zaman zaman küçük depremler de oluşturuyor.”
Source: Internet Haber
Görüntü Türkiye”den! Aşırı soğuk nedeniyle ağaçtaki kargalar dondu
Soğuk havalara dayanıklılarıyla bilinen kargalar Erzincan”da donmuş halde bulundu. Mercan Beldesinde Çok Programlı Anadolu Lisesi bahçesindeki ağaçların dallarında telef olan kargaların donmuş hali kameraya yansıdı. VATANDAŞLAR BÜYÜK ŞAŞKINLIK YAŞADI Belde halkından Arif Kıranlıoglu, ağaçların altında don şeklinde telef olup yere düşen kargaları görünce şaşırdı. Donmak üzere olan bir kargada bulunduğu yerden alınarak kalorifer peteğinin ısısıyla ısıtıldı ve kendisine gelmesi sağlandı. “BUZ TUTMUŞ, DONMUŞ” Arif Kıranlıoglu, “Mercan”da gece saatlerinde hava sıcaklığının eksi 20 derecelere düşmesinden dolayı kargalar buz tutmuş, donmuş. Telef olmuşlar. Ağaçta donmuşlar görülüyor. Telef olanlar yer düşmüş” dedi.
Source: Alpaslan Ci̇han
Türkiye, Pakistan”da kurdu! Teklif geldi
Türk İş birliği ve Koordinasyon Ajansı Başkanlığı (TİKA), Pakistan”ın en eski ve köklü tarım üniversitesi olan Sindh Tarım Üniversitesi Tandojam”da modern teknoloji ile donatılmış ve yenilenebilir güneş enerji sistemiyle desteklenen bir eğitim ve kontrol serası kurdu. Projenin açılış töreni TİKA ve üniversite yetkililerinden yanı sıra çok sayıda misafirin katılımıyla gerçekleştirildi. Açılış programında konuşan TİKA Daire Başkanı Dursun Ali Yaşacan, TİKA”nın dünyanın birçok ülkesinde olduğu gibi Pakistan”da da önemli tarım projelerine imza attığını belirtti. Yaşacan, Pakistan”ın tarım alanındaki en eski ve kapsamlı kurumu olan Sindh Tarım Üniversitesine böyle modern bir serayı kazandırmaktan memnuniyet duyduklarını ifade etti. “TÜRKİYE”NİN TECRÜBESİNDEN YARARLANMAK İSTİYORUZ”Üniversitenin Rektörü Dr. Fateh Marri ise TİKA ile 2022 yılında başlayan iş birliğinin bu modern sera projesiyle devam etmesinden gurur duyduklarını söyledi. Türkiye”nin tarım alanındaki tecrübelerini bizzat gözlemleme fırsatı bulduklarını belirten Marri, bu birikimden faydalanmak istediklerini dile getirdi. Marri, TİKA ve Türkiye”ye, gıda güvenliğinin sağlanmasına yönelik katkılarından dolayı Daire Başkanı Dursun Ali Yaşacan aracılığıyla teşekkürlerini sundu. Konuşmaların ardından TİKA yetkilileri ve üniversite mensupları diğer misafirlerle birlikte proje alanına geçerek Seranın açılışını gerçekleştirdi. Dualarla gerçekleştirilen açılışın ardından Başkan Yaşacan ve Rektör Marri, Serayı gezerek hali hazırda devam eden akademik çalışmalarla ilgili bilgi aldılar. SİNDH TARIM ÜNİVERSİTESİ İLE İŞ BİRLİĞİ2022 yılında Pakistan”da yaşanan selden etkilenen Pakistanlı çiftçilere buğday tohumu dağıtımı, 2023 yılında Pakistan”ın en kalabalık şehri olan Karaçi”nin Lyari semtinde yaşayan kadınlara evde tarım setleri dağıtımı gibi birçok proje, TİKA ile Sindh Tarım Üniversitesi iş birliğinde gerçekleştirildi. TİKA tarafından kurulan ve elektronik sistemle çalışan eğitim ve kontrol serası, başta üniversitenin akademik çalışmalarının yanı sıra kamu tarım eğitiminin gelişimine ve yenilikçi teknolojilerin kullanımına katkı sağlayacak.
Source: Www.star.com.tr
İstanbul Havalimanı”nda yakalanan goril yavrusuyla ilgili açıklama
Bakanlıktan yapılan yazılı açıklamada, İstanbul Havalimanı”nda Ticaret Bakanlığı Gümrük Muhafaza ekiplerinin yaptığı kontrolde evrakları olmadan, Türkiye”den transit geçirilmeye çalışılan goril yavrusuna el konulduğu hatırlatıldı. Açıklamada, Milli Parklar personelince rehabilitasyon ve bakımları yapılan goril yavrusunun, sağlık durumunun iyiye gittiği ve gözlem altında tutulmaya devam edileceği belirtildi.
Source: Internet Haber
Baraj dolululuk oranı yüzde kaç oldu?
Barajlarda doluluk oranları İstanbul sakinleri tarafından sağanak yağışlarla birlikte merak ediliyor. İstanbul baraj doluluk seviyeleri geride bıraktığımız hafta yüzde 30 oranındaydı. Yeni haftaya girmemizle birlikte güncel baraj doluluk oranı merak ediliyor. Peki, 23 Aralık 2024 İSKİ İstanbul güncel baraj doluluk oranı yüzde kaç oldu? BARAJLARDAKİ SON DURUM 11 ARALIK 2024 İstanbul Su ve Kanalizasyon İdaresi (İSKİ) barajlardaki son durum verisini paylaştı. 23 Aralık itibarıyla İstanbul daki barajların doluluk oranı %31,38 olarak ölçüldü. İşte İstanbul u besleyen barajlardaki doluluk oranları… İSTANBUL BARAJLARI DOLULUK ORANI Ömerli Barajı 37,1 Darlık Barajı 31,4 Elmalı Barajı 75,73 Terkos Barajı 33,17 Alibey Barajı 17,34 Istrancalar Barajı 1,13 Kazandere Barajı 10,74 Pabuçdere Barajı 7,48 Büyükçekmece Barajı 30,94 Sazlıdere Barajı 34,35
Source: Habertürk
Ankaralı sanayiciler yeni yılda finansman imkanlarının artmasını bekliyor
Ardıç, AA muhabirine başkent sanayisinin 2024 yılını değerlendirdi ve 2025 hedeflerini anlattı.
Sanayiciler açısından bu yılın zor geçtiğini, Türkiye ve dünya genelinde belirsizlikler ve risklerin yaşandığını aktaran Ardıç, Ankaralı sanayiciler olarak söz konusu şartlar altında üretim ve ihracattan vazgeçmediklerine dikkati çekti.
Ardıç, başkentin, yılın 11 ayında 12,5 milyar dolarlık ihracat hacmine ulaştığını bildirerek, “Ankara, liman şehri İzmir”i geride bırakarak 4. sıraya yükseldi. Tüm zorluklara rağmen bu başarıya imza atan sanayicilerimizi gönülden tebrik ediyorum.” diye konuştu.
“Ekonomi yönetimimize güvenimiz tam”
Yaşadıkları zorlukların 2025″te son bulması temennisinde bulunan Ardıç, “Yeni yıl ülkemizin makro istikrara yelken açacağı bir dönemin başlangıcı olacak. Bu anlamda kritik bir yıl olarak değerlendiriyorum. Yeni yılın ilk yarısının da zor geçeceğini ancak yılın ikinci yarısıyla birlikte ekonomik dengelenme sürecinin başlayacağını umut ediyorum. Ekonomi yönetimimize güvenimizin tam olduğunu da özellikle vurgulamak istiyorum.” değerlendirmesinde bulundu.
Ardıç, enflasyonla mücadelede rasyonel politikalardan taviz verilmemesi gerektiğini belirterek, “Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankasının hedef enflasyona yakınsamasıyla başlayacak faiz indirim döngüsüyle makroekonomide istikrarın sağlanması yönünde umudumuz yüksek.” ifadesini kullandı.
Maliye politikası desteğini yeni yılda daha fazla görmek istediklerine işaret eden Ardıç, kamuda tasarrufun genişlediği bir maliye politikasının kendilerini memnun edeceğini dile getirdi. Ardıç, bu durumun enflasyonun düşüşünü hızlandıracağını söyledi.
Ardıç, ülkeye yabancı sermaye girişi olmasının söz konusu ortamın kalıcı olmasıyla yakından ilgili olduğunu aktararak, şu ifadeleri kullandı:
“2025 hem umut hem de dikkat yılıdır. Gelecek yıl öncelikle sanayimizin üretim, istihdam ve ihracat potansiyelinin sürdürülebilirliği açısından likiditeye ulaşma yönünde yaşadığı sorunların çözümüne yönelik adımların atılmasını bekliyoruz. Başta KOBİ”lerimiz olmak üzere reel kesime yönelik uygun faizli kredi mekanizmalarının devreye girmesi öncelikli beklentilerimiz arasında. 2025″in, üretim, istihdam ve yüksek teknolojili ihracatımızı artıracağımız, dünyanın en büyük 10 ekonomisi arasına girme hedefimize daha da yaklaşacağımız bir yıl olmasını diliyorum.”
“Dijital ve yeşil dönüşümü hızlandıracak adımlar atılmalı”
Dünyadaki hızlı değişim ve dönüşüme uyum sağlanması gerektiğine işaret eden Ardıç, çevresel sorunlar, iklim değişikliği, sınırda karbon düzenlemesi ve dijitalleşme gibi konuların sanayide değişim ihtiyacını ortaya koyduğunu belirtti.
Ardıç, küresel rekabetçiliği koruyabilmek için dijital ve yeşil dönüşümü hızlandıracak, verimliliği yükseltecek adımların atılması gerektiğini bildirerek, ASO olarak bu dönüşüme destek olacak projelerle sanayicilerin yanında olduklarını söyledi.
İllerin Teknolojik Gelişmişlik Endeksi”ni yakın zamanda paylaştıklarını anımsatan Ardıç, çalışmada 5 alt endeks ve 37 farklı değişken kullanarak illeri teknolojik gelişmişlik seviyelerine göre sıraladıklarını aktardı.
Ardıç, çalışmada yeşil ve dijital dönüşüme uyumu artıracak somut politika önerileri sunduklarına işaret ederek, bunların, yenilikçi girişimcilere sağlanan desteklerin tasarlanması, Türkiye”nin teknolojik dönüşüm hedeflerine ulaşması için strateji ve politikaların yapılandırılması gibi çeşitli başlıklardan oluştuğunu kaydetti.
Anadolu Ajansı web sitesinde, AA Haber Akış Sistemi (HAS) üzerinden abonelere sunulan haberler, özetlenerek yayımlanmaktadır. Abonelik için lütfen iletişime geçiniz.
Source:
Türkiye”den yardım istediler! Başkentleri için metrobüs talebi
Danışmanlık hizmeti için Afganistan”a gelen Karayolları Genel Müdürlüğünde (KGM) görevli Türk uzmanlar, başkent Kabil”in en büyük sorununun plansız kentleşme olduğunu, düzensiz araç trafiği ve toplu taşımanın da önemli sorunlar arasında yer aldığını belirtti.Türk İşbirliği ve Koordinasyon Ajansı Başkanlığı (TİKA) Kabil Ofisi işbirliği ile Afganistan”ın başkenti Kabil”e gelen üç Türk uzman, tecrübelerini Kabil Belediyesi yetkilileriyle paylaştı.KGM bünyesinde çalışan trafik yönetim sistemleri uzmanı Nurullah Bürçün, yol ve yapım uzmanı Bayram Özel ve proje güzergahı uzmanı Ömer Fevzi Çelebi, 10 gün boyunca başkent Kabil”i gezerek belediyenin yürüttüğü projeleri yerinde inceledi.Mevcut sorunlar ve devam eden projelerin işleyişine dair çalışmalar yürüten Türk ekip, saha ve proje incelemelerinin ardından şehre dair görüş ve önerilerini Kabil Belediyesi yönetimine iletti.Türk uzmanlar, çevre yolu, şehir içi yol yapımı, kavşaklar, trafik işaretlemeleri ve sinyalizasyon, yaya ve araç ilişkisi, trafik bilinci, toplu taşıma, pazar yerleri ve seyyar satıcılar ve kentsel dönüşüm gibi konularda aksaklıklar tespit ettiklerini ve bu konudaki önerilerini Kabil Belediyesine sundu.- KABİL İÇİN METROBÜS DÜŞÜNCESİUzmanlar, Kabil”de yol işaretlerinin belirgin olmaması ve pazarların cadde üzerinde kurulması sebebiyle seyyar satıcıların trafikte yoğunluğa yol açtığı, araç trafiği ve toplu taşımanın Kabil”in önemli sorunları arasında olduğu tespitinde bulundu.Kabil Belediyesinin özellikle İstanbul”daki metrobüse benzer bir sistemi hayata geçirmek istediğini aktaran uzmanlar, şehirdeki yoğun altyapı eksikliğine rağmen küçük ve maliyeti az dokunuşlarla önemli iyileştirmelerin mümkün olduğunu söyledi.Uzmanlar, Kabil Belediyesi yönetiminin, danışmanlık ve kendi çalışanları için eğitim talebinde bulunduğunu belirterek, bundan sonra da talep edilmesi halinde gönüllü olarak Afganistan”ın ihtiyaçları doğrultusunda yardımcı olabileceklerini dile getirdi.- UFAK DOKUNUŞLARLA İYİLEŞTİRMELER MÜMKÜNTrafik yönetim sistemleri uzmanı Bürçün, AA muhabirine Kabil Belediyesinin mahalle pazarlarının kurulması, kavşakların sinyalizasyonu ve toplu taşımanın geliştirilmesi gibi tavsiyelerine yönelik en kısa sürede adım atacaklarını söylediğini bildirdi.Bürçün, Kabil”in sorunları ve çözüm önerilerine ilişkin şu ifadeleri kullandı:”Kabil”in en büyük sorunu plansız kentleşme. Her tarafta seyyar satıcılar var. Akıllı ulaşım sistemlerine dair büyük eksiklikler var. Trafik yönetimi de bizim tespit ettiğimiz en büyük sorun. Özellikle trafik işaretlemelerinde büyük eksiklikler var. Trafik işaretleri ve çizgiler bile yok yollarda. Bu anlamda ufak dokunuşlarla şehrin trafiğinin bir düzene çekilebileceğini düşünüyoruz. Sinyalizasyon sistemlerinin kurulması da büyük katkı sağlayacaktır. Genel olarak çözülmeyecek sorunları yok ama biraz disiplinli bir şekilde 2-3 yıllık bir çalışma gerekiyor.”- DAHA GÜZEL BİR KABİL İÇİN TİKA”DAN DESTEKTİKA Kabil Ofisi Koordinatörü Fazıl Akın Erdoğan, Kabil Belediyesinin bazı projeleri doğru yapıp yapmadıklarına dair şüphe duyduğunu ve bunun üzerine kendilerinden uzman desteği talep ettiğini söyledi.Kabil”de ciddi bir trafik karmaşasının bulunduğunu belirten Erdoğan, Türk uzmanların tavsiyeleri doğrultusunda gerçekleşecek düzenlemelerin fayda sağlayacağını söyledi.Uzun yıllar Afganistan”da süren çatışmalı ortam nedeniyle Kabil başta olmak üzere şehirlerdeki altyapının gelişemediğini kaydeden Erdoğan, şöyle konuştu:”Şu an mevcut yönetim, Kabil”i güzelleştirmek için büyük bir çaba sarf ediyor. Biz de TİKA olarak belediyenin bu çalışmalarına destek verdik. Daha güzel bir Kabil”in oluşması için TİKA olarak elimizden gelen katkıyı sağlamak üzere Karayolları Genel Müdürlüğümüzün uzmanlarını bizzat Kabil”de projelerin içerisine dahil ederek katkıda bulunmak istedik.”
Source: Www.star.com.tr