Yıllardır yangınlar için yeterli filo oluşturamazken kiralar için milyarlar ödeniyor: Bir uçağa 164.6 milyon
Coğrafi konumu itibarıylaAkdeniz iklim kuşağında yeralan Türkiye’de, ormanlarınbüyük bir bölümü yangın tehdidialtında bulunuyor. Toplam ormanlıkalanın yüzde 64’ünübirinci ve ikinci dereceyangına hassas alanlaroluşturuyor. Bunakarşın hâlâ Türkiye’ninkendisine ait, kamutarafından işletilenyeterli miktarda yangın söndürmeuçak-helikopter-İHA filosu yok.Yangınlarla mücadele kapasitesiniartırmak amacıyla yerli olanaklarlaüretilecek yangın söndürmehelikopterlerinin kullanılması hedefolarak duruyor.Orman Genel Müdürlüğü’nün(OGM) verilerine göre, geçen yıl3 bin 797 adet orman yangınınamüdahale edildi. 27 bin 485 hektarorman alanı yangınlarda zarargördü. 2020-2024 döneminde iseyılda ortalama; 2 bin 945 adet ormanyangınına müdahalede bulunuldu.Toplam 43 bin 255 hektar ormanalanı zarar gördü.Raporda, kiralanan havaaraçlarına da yer verildi. Buna göregeçen yıl 75 hava aracı kiralandı.Sekiz İHA ve beş kamera SavunmaSanayi Destekleme Fonu’na (SSDF)aktarılan kaynaktan karşılandı.Raporda “Ayrıca; üretici firmaolan BAYKAR AŞ tarafındanenvanterimize iki adet insansız havaaracı hibe edilmiştir” dendi. Rezervgüç kapsamında Milli SavunmaBakanlığı ve İçişleri Bakanlığı’na ait36 helikopter, iki uçak ve iki İHAolmak üzere toplam 40 hava aracınamalzeme desteği sağlandığı, yine bukapsamda kullanılan 469 bin 279litre yakıtın karşılandığı belirtildi.Raporda envantere kayıtlı, dokuzhelikopter, 10 uçak ve 10 İHA’nınorman yangınlarıyla mücadeledeetkin şekilde kullanıldığı, yangınsezonunda 105 yangın söndürmehelikopteri, 27 uçak, 14 İHA, biryönetim uçağı ve altı yönetimhelikopterinin görev aldığı belirtildi.SEKİZ İHA’YA14 UÇAK PARASIRaporda kiralanan uçak,helikopter ve İHA’lar için ne kadarödeme yapıldığı da yer aldı. Yapılansözleşmelere işaret edilen rapordaşöyle dendi:“Savunma Sanayii Başkanlığı’ncatoplam süresi üç yıl olmak üzere(2022-2023 ve 2024) yedi adet havaaracı kiralama proje sözleşmesi, ortasınıf helikopter kiralama sözleşmesi,Jandarma Genel Komutanlığı veRusya Acil Durumlar Bakanlığı ileprotokol imzalanarak toplam 75 adethava aracı kiralanmış ve 3 milyar784 milyon 77 bin 106 TL (Üç yıllıkkiralama projeleri kapsamında; 50helikopter için 2 milyar 137 milyon386 bin 930 TL-14 uçak için 1milyar 230 milyon 334 bin 594 TLJandarma Genel Komutanlığı’ndankiralanan 10 helikopter için 251milyon 732 bin 517 TL-Rusya AcilDurumlar Başkanlığı’ndan kiralananbir uçak için 164 milyon 623 bin65 TL), sekiz İHA için ise toplam1 milyar 364 milyon TL ödemeyapılmıştır.”
Source: Mustafa Çakır
Çöpümüz başımıza dert! – Ahmet Arpad
Kaldırım kenarlarında, duvar diplerinde, çalılar arasında kâğıtlar, plastik bardaklar, teneke bira kutuları, gazete kâğıtları ve sigara izmaritleri. “Tek bir sigara izmaritinin tamamen çözünebilmesi yaklaşık 10 yıl sürüyor” diye homurdanır gibi konuşuyor. Dubai’den döndükten sonra doğup büyümüş olduğu kentin kirliliği dikkatini çekmiş. “Eskiden böyle değildi” diyor. YILLIK 300 MİLYON TON! Geçen ay yapılan resmi açıklamaya göre Stuttgart kent belediyesi 2024 yılında sokak ve caddelerden yaklaşık 3 bin 700 ton çöp toplamış, boşalttıkları çöp kutularından ise sadece 1600 ton çöp çıkmış! İnanırım. Siz Stuttgart’ın merkezini büyük bir etkinliğin ardından görün! Kentin göbeğindeki Schloss alanı, çevresindeki parklar, cadde ve sokaklarla gezi yolları binlerce insanın katılmış olduğu açık hava etkinliklerinin sabahında çöp dolu! Eğlenmişler ancak yanlarında getirdikleri şişeleri, tabakları, kâğıtları, torbaları oturdukları yere öylece bırakıp gitmişler! Hele havai fişekli bir yılbaşı gecesinin ardından on binlerden geri kalan çöp, kentin göbeğinde tepecikler oluşturuyor. Ancak diğer günlerde de kentin kalabalık köşeleri, her yana dağılmış “kullan-at” karton ve plastik bardaklar, kâğıt mendiller, dondurma kapları, burger ve pizza kutularıyla dolu. Federal Çevre Bakanlığı’nın açıklamalarına göre, 2023 yılında kişi başına düşen ev çöpü 433 kilo. Yine aynı bakanlığa göre Almanya’da saat başı 320 bin kâğıt bardak kullanılıyor. Bir yıl içinde 2.8 milyar! Otobüs, tramvay duraklarında sigara izmaritleri arasında yürüyorsunuz. Düzinelerle çöpçünün sabah erkenden temizlediği alan ve caddeler akşama doğru yine eski haline dönüyor. Her yıl 300 milyon ton plastik. Kent kirliliği Berlin veya Frankfurt gibi büyük kentlerde daha da çok. Sadece kaldırımlar, sokak ve caddeler değil, herkesin kullandığı parklar ve yeşil alanlar da bir “çöp kutusu”. İnsanlar yalnız kâğıt mendil ve karton bardak atsa yine de iyi; eski mobilyaları, otomobil lastiklerini kaldırıma veya ormanlara bırakanlar artık parmakla gösterilmiyor! Büyük kentlerde belediyeler bu sorumsuzluğun altından kalkamıyor. AKDENİZ’E ATILAN PLASTİK Federal Almanya Çevre Bakanı Svenja Schulze’nin 2021 yılındaki şu açıklamasını anımsıyorum: “İnsanlık her yıl 300 milyon ton plastik üretiyor. Lego taşlarından yoğurt kabına, bahçe iskemlelerinden balıkçı ağlarına, bisiklet tekerleklerinden tuvalet kapaklarına, otomobil yedek parçalarından cep telefonlarına…” Ona göre toplam çöp, kamyonlara yüklense konvoy yeryüzünü üç kez dolanır. Doğal Hayatı Koruma Vakfı da birkaç yıl önce “Akdeniz Plastik Raporu”nda Akdeniz’e en çok plastik atığın Türkiye’den karıştığını açıklamıştı. Günde 144 ton ya da günde yaklaşık 6 kamyon plastik! Greenpeace Türkiye’nin derlediği verilere göre de Türkiye son beş yıldır Avrupa ülkelerinden plastik atık alan ülkeler arasında liderliği kimseye kaptırmıyor! Türkiye’yi plastik atık alan ülkelerin en üst sırasına taşıyan süreç, Ocak 2018’de Çin’in plastik atık ithalatını yasaklamasıyla başladı. Malezya, Tayland ve Vietnam gibi ülkeler de plastik atık ithalatına kısıtlamalar getirince, Türkiye’ye yönelen atık miktarı kontrolsüz şekilde arttı. Sadece 2023 yılında Avrupa Birliği ülkelerinden ve İngiltere’den 456.507 ton plastik atık Türkiye’ye gönderildi. Bu miktar günde 125 çöp kamyonu plastik atığa eşdeğer. Linda Behringer’e sokak ve kaldırımlardaki çöpleri toplamaya daha ne kadar devam edeceği sorulduğunda: “Sanırım sonsuza dek” yanıtını veriyor. “Niçin yapıyorsun?” diye sorana da: “Öfkemden!” diyor. “Ben insanların ellerindeki çöpü yere atmalarına bir anlam veremiyorum. Kendimi iyi hissetmediğim günlerde çıkıp biraz dolaşınca, torbam yerin çöpüyle dolunca kendimi yeni doğmuş gibi hissediyorum, rahatlıyorum.”
Source: Ahmet Arpad
Atık sular denize akıyor, CHP’li belediye seyrediyor!
Beylikdüzü”nde atık sular, Kavaklı Dere”ye karıştı. Dereağzı ve Sahil Mahallesi”nin birleşiminde bulunan alanda pis su, akıtıldığı derede dayanılmaz bir koku oluşurken çevrede yaşayan vatandaşlar evlerinden çıkamadığını belirtti. Yaklaşık 200 metre ilerde deniz ile birleşen dere, kanalizasyon suyu nedeniyle denizi de kirletirken, vatandaşlar bir an önce Ekrem İmamoğlu yönetimindeki İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) iştiraki İstanbul Su ve Kanalizasyon İdaresi Genel Müdürlüğü”nden (İSKİ) önlem almasını ve atık suyun dere ve denize akıtılmamasını istedi. Beylikdüzü Dereağzı Mahallesi ve çevredeki yedi mahallenin atıkları buradan denize karışıyor. Çevre kirliliğinin yaklaşık 8 aydır devam ettiği ve yetkililerin duruma müdahale etmediği ortaya çıktı. Marmara Denizi”nin canlıları için de felaket anlamına gelen atık suların filtresiz bir şekilde denize dökülmesi, çevrede dayanılmaz kötü kokuların oluşmasına yol açıyor. VATANDAŞLAR SOSYAL MEDYADA SESLERİNİ DUYURMAYA ÇALIŞIYOR Tüm şikayetlere rağmen harekete geçmeyen yetkililere tepki gösteren vatandaşlar, sosyal medyadan tepkilerini dile getiriyor. TEPKİLERİN ARDINDAN İSKİ”DEN AÇIKLAMA Sosyal medyadaki tepkilerin ardından İSKİ”den yapılan açıklamada, “İdaremiz sorumluluk alanlarında ve Kavaklı-Ambarlı İBAAT tünel hattında temizlik çalışmaları devam etmektedir. Şikayet konusu alandan mevcut durumda denize atık su deşarjı bulunmamakta olup söz konusu şikayet videosunda görünen deniz ağzı ve derenin birleştiği noktada sahil akıntısından dolayı kum biriken kısımda temizlik çalışmalarına başlanmıştır. Yapılacak çalışmalar öncesi İstanbul Valiliği Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Müdürlüğüne de bilgi verilmektedir. Bilgilerinize sunarız” denildi.
Source: Bariş Savaş
İran’ın ‘baraj tozu’ iddiası boşa çıkarıldı
Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı, küresel iklim değişikliğinin etkileri ile son dönemde artan kum ve toz fırtınalarına karşı çalışma başlattı. Özellikle kurak ve yarı kurak alanlarda meydana gelen ve taşınan maddenin büyüklüğüne göre bölgesel veya sınır aşan etkiye sahip olabilen kum ve toz fırtınaları sağlıktan ulaşıma kadar küresel ölçekte birçok sektörü ve topluluğu etkiliyor. YAPAY ZEKA KULLANILIYOR Bakanlık, başlattığı “Fırat-Dicle Havzaları Kum ve Toz Kaynak Alanlarının Değişimlerinin İncelenmesi Projesi” için 3.5 milyon TL bütçe ayırırken, 2024 yılı Yatırım İzleme ve Değerlendirme Raporu”nda kum ve toz fırtınalarının, dünya genelinde önemli bir çevre olayı olmasına karşın; şiddeti, sayısı, kaynak alanları, oluşum sebepleri ve tahminleri konusunda belirsizlikler bulunduğunu vurguladı. Raporda, “İran tarafından bu belirsizlikler ve yetersizliklerden beslenilerek, ülkemizde yapılan barajların Suriye ve Irak”ta yeni toz kaynak alanlarının oluşmasına sebebiyet verdiği ifade edilmektedir” denildi. Bu bağlamda yapılan kum ve toz fırtınaları projesi ile Fırat-Dicle Havzası”nda İran”ın iddialarına ve ileride oluşabilecek “mesnetsiz” bu gibi iddialara karşı bilimsel bir altlık ile cevap verilmesinin amaçlandığı kaydedildi. Ayrıca, proje kapsamında kum ve toz fırtınaları kaynak alanlarının değişiminin arazi, atmosferik ve sosyo- kültürel gibi çok yönlü bir bakış açısıyla incelenmesinin sağlanacağı ifade edildi. Fırat-Dicle Havzası kum ve toz fırtınaları kaynak alanları değişimlerinin incelenmesi projesi pilot sahada geliştirilecek derin öğrenme algoritmaları-yazılım hizmet alımı işi kapsamında projenin temelini oluşturacak arazi örtüsü değişiminin tespiti için yapay zekâ ve derin öğrenme algoritmaları ile çalışma başlatıldı.
Source: Bariş Şi̇mşek
Akdeniz ve Karadeniz”de deprem!
Türkiye de her gün farklı büyüklüklerde çok sayıda deprem meydana geliyor. AFAD ve Kandilli Rasathanesi ise bu sarsıntıları anlık olarak ölçerek kamuoyuyla paylaşıyor. 6 Nisan 2025 Pazar günü de ülkenin çeşitli bölgelerinde hissedilen ve hissedilmeyen depremler kaydedildi. Peki, en son deprem nerede ve kaç büyüklüğünde oldu? İşte AFAD ve Kandilli verilerine göre 6 Nisan 2025 tarihli güncel son depremler listesi…AKDENİZ SALLANDI Akdeniz de saat 01.32 de, 2.6 büyüklüğünde deprem oldu. Yerin 9.63 kilometre altında yaşanan sarsıntı, Marmaris Muğla dan da hissedildi. KARADENİZ DE DEPREM Karadeniz de 3.1 büyüklüğünde bir deprem kayıtlara geçti. Saat 01.48 de olan deprem yerin 7.1 kilometre aşağısında ölçüldü. TÜM DEPREMLER AFAD VE KANDİLLİ TARAFINDAN KAYDEDİLİYOR Türkiye de yaşanan tüm depremler anbean AFAD ve Kandilli Rasathanesi tarafından raporlanıyor. KANDİLLİ SON DEPREMLER İÇİN TIKLAYINIZ AFAD SON DEPREMLER İÇİN TIKLAYINIZ
Source: Habertürk
39 günlük yolculuk sona erdi! 7 bin otomobille Türkiye”ye geldi
Şirketten yapılan açıklamaya göre, gemi, teslimat yapmak üzere 25 Şubat”ta Çin”in Ningbo Limanı”ndan yola çıktı. BYD CHANGZHOU, yaklaşık 39 günlük yolculuğun ardından dün Kocaeli”nin Derince ilçesindeki Safiport Limanı”na ulaştı.Çanakkale Boğazı ve Osmangazi Köprüsü”nden geçişi esnasında görüntülenen 7 bin araç kapasiteli gemi, 199,9 metre uzunluğa, 38 metre genişliğe sahip. Gemiyle 69 bin 250 brüt tonaj ve 21 bin 400 net tonaj kapasitesi sayesinde geniş ölçekli sevkiyatlar verimli şekilde gerçekleştiriliyor.Çift yakıtlı tahrik sistemiyle çalışan gemi, sıvılaştırılmış doğal gaz kullanılarak karbon emisyonlarını azaltıyor. Böylece çevreci teknoloji, şirketin küresel sürdürülebilirlik hedeflerini destekliyor.TÜRKİYE PAZARIYLA BULUŞTURMAYA DEVAM EDİYORBYD, Türkiye”de sunduğu yeniliklere devam ederken, yeni araç sevkiyatlarıyla da pazardaki varlığını güçlendiriyor.Türk tüketicilerin şirketin modellerine gösterdiği ilgi markanın pazardaki konumunu güçlendirirken, Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre, 2025″in ilk çeyreğinde, önceki yılın aynı dönemine kıyasla Türkiye Binek Otomobil Pazarında en çok büyüyen marka BYD oldu.Yenilikçi modellerini Türkiye pazarıyla buluşturmaya devam eden şirket, martta TANG modelini satışa sundu. Böylece şirketin Türkiye”de sunduğu model sayısı DOLPHIN, ATTO 3, SEAL U DM-i, SEAL U EV, HAN, SEAL AWD ve TANG ile 7″ye ulaştı.Şirket, nisanın ikinci yarısında DOLPHIN”in yeni donanımı Comfort”ı, yılın üçüncü çeyreğinde ise SEALION 7″yi Türkiye”deki müşterileriyle buluşturarak ürün gamını genişletmeye devam edecek.FOSİL YAKITLI ARAÇ ÜRETİMİNİ SONLANDIRAN İLK OTOMOBİL MARKASIŞirket, 2022″de fosil yakıtlı araç üretimini sonlandıran ilk otomobil markası olmuştu. Dünyada 10 milyon elektrikli ve plug-in hibrit araç üretimine ulaşan ilk marka olan BYD, bu başarıya hızlı bir büyüme süreciyle ulaştı. İlk 5 milyon yeni enerji aracı üretimini 15 yılda üretirken, sonraki 5 milyon aracı yalnızca 15 ayda tamamlayarak küresel üretim gücünü gözler önüne serdi.Şirket, 2023″te şarj edilebilir hibrit ve elektrikli araçlardan oluşan yeni enerjili otomobil satışlarında dünya lideri olurken, geçen yıl 4 milyondan fazla yeni enerjili otomobil sattı. Markanın başarısı, daha temiz ve sürdürülebilir bir geleceğe olan kararlılığını bir kez daha ortaya koyuyor.
Source: Mehmet Küçükkahveci
Dev gemi Türkiye”ye ulaştı! 39 günde geldi, binlerce araç getirdi
Dünyanın önde gelen elektrikli araç üreticilerinden BYD, yeni enerjili araç teknolojileri, batarya üretimi ve çevreci lojistik çözümleriyle küresel çapta önemli bir rol üstleniyor. BYD”nin Türkiye”de satış adetlerinin artışına paralel, BYD”nin ileri teknolojiye sahip araç taşıma gemisi “BYD Changzhou”, Türkiye”ye teslimat yapmak üzere 25 Şubat”ta Çin”in Ningbo Limanı”ndan yola çıktı. Yaklaşık 39 günlük bir yolculuğun ardından, 5 Nisan”da Türkiye”ye ulaştı. GEMİ İLGİ ODAĞI OLDU Kocaeli Derince”deki Safiport Limanı”na yanaşan 7 bin araç kapasiteli dev BYD Changzhou gemisinin, Türkiye”ye gelişi büyük ilgi uyandırdı. Çanakkale Boğazı ve Osmangazi Köprüsü”nden geçişi esnasında görüntülenen BYD Changzhou, Safiport Limanı”na ulaştı. 7 BİN ARAÇ TAŞIYOR 199,9 metre uzunluğa ve 38 metre genişliğe sahip olan BYD Changzhou, 69.250 GT (brüt tonaj) ve 21.400 NT (net tonaj) kapasitesiyle geniş ölçekli sevkiyatları verimli bir şekilde gerçekleştiriyor. 7 bin araç taşıma kapasitesi sayesinde BYD Changzhou, markanın araçlarını uluslararası pazarlara hızlı ve güvenli bir şekilde ulaştırıyor. Sürdürülebilir taşımacılığı ön planda tutan gemi, çift yakıtlı tahrik sistemiyle çalışıyor ve LNG (sıvılaştırılmış doğal gaz) kullanarak karbon emisyonlarını önemli ölçüde azaltıyor.
Source: Abdullah Karlıdağ