Марко нашел для Ред Булл своего неочевидного наследника
Советник Ред Булл Хельмут Марко назвал желаемого преемника в этой роли. Выбор австрийского менеджера пал на четырехкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля, сообщает RacingNews365.
“Думаю, Феттель был бы идеальным кандидатом для моей замены. Хотя это не значит, что я собираюсь уйти. Просто очевидно, что в какой-то момент я не смогу в дальнейшем этим заниматься, в частности, из-за возраста.
Это немалый труд – так много путешествовать по миру. Так что было бы здорово, чтобы такой парень, как Себастьян Феттель, смог взяться за эту работу. Он мог бы заняться молодежной программой.
Подобной деятельностью Себастьян уже занимается, например, здесь, в Саудовской Аравии, работает с девушками в картинге. А с другой стороны, он мог бы стать отличным стратегом и лидером команды Формулы-1″, – рассказал Марко.
Феттель попал в структуру Ред Булл в 11 лет. На уровне Формулы-1 он провел 1,5 сезона за Торо Россо и еще шесть – в составе Ред Булл. В рядах главной команды он завоевал 4 чемпионских титула (2010, 2011, 2012, 2013).
Кстати, ранее Алонсо оценил угрозу от Ферстаппена в Астон Мартин.
Следить за новостями и получать интересный спортивный контент можно в нашем Telegram-канале!
Source: Isport.ua
Перелом формы Норриса и Пиастри в битве за титул. Мерседес против Феррари
18 апреля в Джидде начался важный этап сезона Формулы-1. Этап в Саудовской Аравии в очередной раз демонстрирует, как быстро меняются обстоятельства в борьбе за титул. Команды сталкиваются с различными техническими вызовами, а каждая из них ищет способы улучшить эффективность своего болида.
В первый день практик стало очевидно, что на таких трассах, как Джидда, успех зависит не только от максимальных скоростей, но и от стабильности на длинных дистанциях и эффективности работы с резиной. Макларен, несмотря на конкуренцию, снова продемонстрировал отличный темп, тогда как Ред Булл и другие фавориты, такие как Мерседес и Феррари, столкнулись с определенными трудностями, что добавляет интриги к борьбе за верхние позиции. Ситуация на трассе подчеркивает, что сезон 2025 года будет сложным и непредсказуемым, ведь каждая команда работает над своими слабыми местами, чтобы сохранить конкурентоспособность.
Макларен: Норрис или Пиастри?
Команда Макларен продолжает подтверждать статус главного претендента на титул в сезоне 2025 года. Во второй пятничной практике в Джидде Ландо Норрис показал лучшее время, а Оскар Пиастри получил третий результат. Это еще раз подчеркивает общую конкурентоспособность болида команды.
После удачного старта сезона, когда Макларен одержал победы на трех из четырех этапов, команда выглядит стабильной и мощной. Единственным этапом, когда они уступили, стал Гран-при Японии, где победу неожиданно одержал Макс Ферстаппен из Ред Булла.
На Гран-при Бахрейна на прошлой неделе Ред Булл столкнулся с рядом технических проблем, в частности с перегревом шин и проблемами с балансом болида. Это привело к тому, что Ферстаппен финишировал лишь шестым – впервые с 2023 года, когда он не попал в топ-5.
Однако в Джидде, где трасса ровнее, а износ шин меньше, Ред Булл демонстрирует лучшую стабильность. Но, несмотря на это, Макларен все еще выглядит лучшим на длинных дистанциях – как по гоночному темпу, так и по эффективности работы с резиной.
Ландо Норрис особенно впечатляет. Британец не только показал лучший результат в квалификационных попытках, но и оказался сильнее на длинных дистанциях, где его преимущество над конкурентами было очевидным. Это отсылает нас к тенденциям предсезонных тестов и первых этапов, когда из-за особенностей стиля вождения Норрис не мог достичь максимума на одном круге из-за нестабильности задней оси. Но на симуляциях он получал значительное преимущество над напарником, даже когда тот был рядом или опережал в квалификациях.
Причины восстановления доминирующей формы Норриса заключаются в двух факторах:
Обновление днища
Спецификация автодрома Джидда.
Прежде всего, обновление диффузора, которое было направлено на улучшение стабильности болида, сыграло важную роль в возвращении стабильности машине.
Кроме этого, Джидда – это трасса со средне и высокоскоростными поворотами, которые являются идеальными для Норриса, поскольку он всегда был сильным именно в таких секторах, особенно в среднескоростных. Высокая скорость прохождения остальных частей трека также уменьшает эффект нестабильной задней оси, с которой Норрис имел проблемы раньше.
Однако Оскара Пиастри нельзя списывать со счетов как претендента. Австралиец значительно устойчивее ментально, и даже когда он уступает в квалификациях или делает ошибки в гонке, не прекращает борьбу. Хотя он выглядит немного слабее на фоне напарника в последних двух гонках, все равно остается главным и, вероятно, единственным серьезным соперником для Норриса в команде.
Если обратить внимание на настройки MCL39, то Макларен имеет преимущество именно в поворотах, но уступает на прямых. Несмотря на общее доминирование, у команды из Уокинга остается уязвимое место – максимальная скорость. На тренировках Пиастри и Норрис были 17-м и 19-м в скоростных секциях, что свидетельствует о чрезмерном крыле или настройках с повышенным прижимом.
Даже эффект DRS у Макларена был ниже – в среднем 24 км/ч прироста на прямой, тогда как у Ред Булла – 27 км/ч. Это означает, что на квалификационных попытках Норрис и Пиастри могут терять до двух десятых на длинных прямых.
Однако на среднем секторе, где сосредоточено большинство поворотов, Макларен имел очевидное преимущество. Норрис отыграл больше всего времени в секции поворотов с 15-го по 22-й – самой техничной части трассы, которая требует точного баланса и стабильного заднего сцепления.
Пиастри также тестировал новые компоненты задней подвески, которые могут улучшить управляемость болида в медленных связках. Решение об их использовании команда примет в субботу – в зависимости от данных, полученных в третьей практике.
Ред Булл: улучшение после провала в Бахрейне
Команда Ред Булл работала над восстановлением после неудачного этапа в Сахире. В Джидде болид RB21 выглядел стабильнее, а Макс Ферстаппен завершил вторую практику на третьем месте, уступив лишь пилотам Макларена.
Как отмечалось ранее, Джидда – крайне скоростная трасса, и как показала Сузука и Австралия, это подходит команде.
Также абразивность асфальта здесь в разы меньше, поэтому на этом автодроме команда должна быть значительно ближе к лидерам, и в случае удачной ситуации даже сможет навязать борьбу. Ведь одной из главных проблем был темп на длинной дистанции
Однако стоит отметить, что авария Юки Цуноды на завершающем повороте трассы прервала длинные серии большинства пилотов. Это ограничило возможности оценить настоящий гоночный темп Ред Булла по сравнению с Маклареном.
Перед своей аварией японец в очередной раз доказал, что он, как никто другой, заслуживает места в команде. Его скорость была почти на уровне Ферстаппена, хотя он немного уступал в течение всех сессий. Если авария не нарушит уверенности Цуноды, и баланс болида не изменится странным образом, можно ожидать сильное выступление японца в борьбе за важные очки.
Ферстаппен вновь поразил своей агрессией за рулем. Он демонстрировал раннее торможение перед поворотами, после чего мгновенно возвращался на газ – это позволяло ему достигать высокой скорости на выходах из поворотов. По данным телеметрии, его болид проводил наибольший процент времени на полном ускорении среди всех – 78,7%. Это свидетельствует о хорошо настроенной аэродинамике и высоком уровне сцепления.
Мерседес и Феррари
Как и в течение предыдущих этапов сезона, Феррари, похоже, не будет реальным претендентом ни на поул-позицию, ни на победу в гонке. Несмотря на стабильную форму, темп болида уступает основным конкурентам.
Шарль Леклер завершил вторую тренировочную сессию четвертым – почти на полсекунды медленнее, чем лучшее время. Его напарник Льюис Хэмилтон оказался лишь на 13-м месте, проиграв Норрису почти секунду. Семикратный чемпион признался, что его единственная цель на эти выходные – попасть в десятку. По его словам, наибольшие потери времени наблюдались в первом и третьем секторах, где нужна уверенность в поведении задней оси – слабом месте болида SF-25.
Мерседес тоже не впечатляет. Команда выглядит довольно бледной на фоне лидеров, и вряд ли сможет сделать существенный прогресс к квалификации. Джордж Рассел стал седьмым и признал, что команда не имеет реальных возможностей существенно улучшить болид за одну ночь.
Несмотря на спорадические попытки Рассела удивить в квалификации в предыдущих гонках, в Джидде команда вряд ли сможет вмешаться в борьбу за топ-позиции. Конфигурация городской трассы лишь подчеркивает слабые стороны болида W15 – в частности, недостаточную стабильность и скорость на прямых.
Уильямс в топе
Как и на протяжении всех первых этапов, главной силой после лидеров по чистой скорости является Уильямс. Алекс Албон и Карлос Сайнс демонстрировали темп на уровне лидеров в отдельные моменты, особенно в квалификационных попытках. Поэтому очередное попадание в топ-10 и, возможно, борьба за третий ряд стартового поля в сегодняшней квалификации не должны быть чем-то невероятным, а наоборот, после того, что Алекс Албон и Карлос Сайнс продемонстрировали в первый день – это вполне ожидаемо.
Как стало понятно после скоростных этапов Австралии, Сузуки и первого дня Джидды, команда очень любит скоростные трассы, поскольку на них отсутствуют участки, которые вызывают наибольшие проблемы – медленные и частично среднескоростные повороты.
Французы, как и лидеры средней группы (Уильямс), могут удивить в Саудовской Аравии. Ожидание фурора от Пьера Гасли, лидера коллектива, вполне обосновано. Француз демонстрировал заметную скорость на первых тренировках, где сначала вообще возглавил зачет сессии, а на второй практике попал в топ-6.
Source: Александр Ляшецкий
Спидвей. Парницкий выиграл полуфинал чемпионата Европы U19
Украинский спидвеист Назар Парницкий выиграл полуфинал чемпионата Европы U19 2025, который прошел в пятницу, 18 апреля, в чешском Пардубице.
Из-за сильного дождя соревнования были прерваны после 12-го заезда. К тому времени Парницкий выиграл все три своих заезда из трех, как и датский спортсмен Миккель Андерсен. Поэтому по правилам победителя определял жребий, который выиграл украинский спортсмен.
Точно также жребием был определен обладатель третьего места, на которое претендовали поляк Оскар Палух и местный спортсмен Адам Беднарж, которые выиграли по одному заезду при двух вторых местах. Жребий выиграл Палух, который таким образом взял бронзовую медаль.
Таким образом, Назар Парницкий по итогам полуфинала в Пардубице обеспечил себе место в финале чемпионата Европы U19 2025, который пройдет 23 августа в польском Грудзенже.
Чемпионат Европы U19 2025 по спидвею, полуфинал 1, Пардубице, Чехия
2. Миккель Андерсен (Дания) – 9 очков
3. Оскар Палух (Польша) – 7 очков
Source: Александр Шарадкин