Vatandaş çareyi böyle buldu: Bayram tatili Türkiye’nin yarı fiyatına!
Geçen yıl benzer tarihlerde 100-110 bin TL civarında planlanabilen tatiller, bu yıl 170 bin TL’ye dayandı. Bayram tatilin maliyeti, seçilen konaklama türüne ve ulaşım tercihlerine göre değişse de yine 4 kişilik bir ailenin karşılayabileceğinden çok daha maliyetli hale geldi. Turizm sektöründe hareketlilik devam ediyor ancak vatandaşlar bayram tatilini hayal bile edemiyor.
ROTA YUNANİSTAN”A ÇEVRİLDİ
Bir haftalık bayram tatilinin maliyeti yurt içinde 170 bin liraya dayandığı için rota yeniden Yunanistan”a çevrildi.
Türk turistlerin Yunan adalarına ilgisi de yoğunlaştı. Turizm sektörü temsilcileri, yaklaşan bayram tatilinde adalara geçiş yapacak Türk turist sayısının 30 bini bulabileceğini belirtiyor.
Gidiş-dönüş otobüs ve feribot ulaşımının kişi başı maliyeti 30 ila 50 Euro arasında değişirken, dört kişilik bir aile için bu ulaşım bedeli toplamda 10 bin ila 14 bin TL’yi bulabiliyor. Konaklama fiyatları ise otelin segmentine göre farklılık gösteriyor. Yunan adalarında 1 haftalık otel tatilinin maliyeti 20 bin TL’den başlayarak, 60 bin TL’ye kadar çıkabiliyor.
Buna göre, bir haftalık Yunan adası tatili toplamda ekonomik segmentte 40 ila 50 bin TL’ye, lüks segmentte ise 95 bin TL’ye kadar mal olabiliyor.
SÖZCÜ TV “ye konuşan vatandaşların pek çoğu tatil yapmanın zaten hayal olduğundan bahsetti. Pek çok kişi ise rotanın yeniden Yunan adaları olduğu söyledi. Yunan adalarında tatil yapmanın çok daha az maliyetli, olduğunu belirterek rotayı Yunanistan”a çevirdiklerini belirtti.
Source: Haber Merkezi
Mükemmelliğin Sessiz Temsilcisi, Teknoloji/MRO Sektöründe liderlik, THY ve Uçuş Güvenliği
Havacılık sektörü denince çoğunlukla ilk akla gelen uçaklar, rotalar, kabin içi hizmetleri ve yolcu deneyimi olur. Oysa bu dev sistemi güvenli, kesintisiz ve verimli yapan esas yapı arka planda çalışır.
Her uçak uçuş başlangıcından bitişine kadar yalnızca bir uçuş değil, dev bir teknik sistemin kusursuz çalışmasının sonucu gerçekleşiyor. Uçuş güvenliği, zamanında kalkış, verimlilik ve yolcu konforu, arka planda işleyen gelişmiş bir teknik organizasyonun ürünü olduğunu teknik yetkililer detaylı olarak anlatıyor.
Türk Hava Yolları , bu alanda yalnızca Türkiye’nin değil, dünyanın en iyileri arasında Turkish Technic A.Ş.’nin dünya çapında bir MRO (Bakım, Onarım, Yenileme) devi olarak yer aldığını bilmek ülkemiz adına guru verici.
https://www.flightglobal.com/aerospace/rolls-royce-and-turkish-technic-to-set-up-new-trent-mro-centre/162901.article?utm_source=chatgpt.com
Otomobilin düzenli olarak bakımını yaptırmazsanız en olmadık yerde muhtemelen yolda kalacaksınızdır. Uçaklarda eski tabirle Tayyarelerde ise bakım vaz geçilemez savsaklanamaz bir mecburiyettir.
Bu konuda uçuş şartlarını sağlamak için sertifikasyon ve güvenlik standartlarının uluslararası otoritelerin taviz vermeden lisansları sürekli denetlemektedir. Kısaca günümüzde uçmak en güvenli seyahat aracı haline gelmiştir.
Hava da küresel Rekabet agresif olmasına rağmen yine de zarafeti önceleyen hava yolları her zaman başarılı oluyor. Dünyada yüzlerce hava yolları arasında başarılı olmak artık çok kolay değil.
Bir şeyi mükemmel hale ne getirir? öncelikle güvenli uçuş ve konfor olarak tanımlayabiliriz. Konforu sağlamak görünen bir olgu, bunu yapmak kolay olmasa da gerçekleştirmek için estetik, zarafet, uyum gibi çevresel faktörler ile misafirperverlik ve gülen yüzlerle sağlanıyor başarılı hava yollarında.. İnsanlar, konfordan zorunluluk halinde vaz geçilebilirken güvenli uçuştan asla vaz geçilmiyor.
Uluslararası Sertifikasyon ve Güvenlik Standardı
THY Teknik EASA, FAA ve SHGM gibi ulusal ve uluslararası otoritelerden aldığı bakım lisanslarıyla hizmet vermesi bu sertifikalar, yalnızca yasal uygunluk değil, aynı zamanda mühendislik kalitesinin, güvenliğin ve küresel standartlara uyumunu biz bilmesekte arka planda çalışıyor olması güven verici.
Bunun ne kadar önemli olduğunu bilmek için çeşitli büyüklükteki yolcu uçaklarında uçuş sırasında çalışan yaklaşık parça sayılarına bakalım:
Tek motorlu küçük uçaklar (örneğin Cessna 172):
Yaklaşık 100.000 – 500.000 parça aralığında.
Ticari yolcu uçakları (örneğin Boeing 737, Airbus A320):
Yaklaşık 2 milyon parça.
Geniş gövdeli uzun menzilli uçaklar (örneğin Boeing 777, Airbus A350):
Yaklaşık 3 – 6 milyon parça.
Boeing 747 gibi dev uçaklar:
Boeing’in kendi verilerine göre bir Boeing 747 yaklaşık 6 milyon parçadan oluşuyor.
Bu parçaların çoğu hayati önemde ve her şartta iyi çalışması gerekiyor. Bunu sağlamanın yolu ise düzenli ve disiplin içinde bakımlarının yapılmasını gerektiriyor.
Bu konuda THY Teknik birimlerinin başarısı dünyanın dikkatini çeken niteliktedir. Başarısının tesçil edildiğini aldığı ödüllerden öğreniyoruz. Küresel MRO (Maintenance, Repair and Overhaul – Bakım, Onarım ve Yenileme) alanındaki başarıları takdir edilmektedir.
THY’nin teknik altyapısının belkemiğini oluşturan Turkish Technic, 2006 yılında ayrı bir şirket olarak yapılandırılmış, bugün ise uçak bakımında Avrupa’nın en büyüklerinden biri haline gelmiştir. Yaklaşık 9.000’den fazla personel, 1.000.000 m²”ye yaklaşan bakım alanı, 60’tan fazla uluslararası müşteri ve yılda binlerce uçak bakım işlemi ile dev bir mühendislik operasyonu yürütmektedir.
İstanbul Havalimanı”nda Dev Tesis: Havacılığın Yeni Kalbi :
2022 yılında İstanbul Havalimanı’nda faaliyete geçen yeni MRO (Maintenance, Repair and Overhaul – Bakım, Onarım ve Yenileme) kampüsü, sadece Türkiye’nin değil, dünyanın en büyük bakım tesislerinden biri haline gelmişitir. Yaklaşık 655.000 m² kapalı alana sahip bu merkez, aynı anda onlarca dar ve geniş gövdeli uçağa hizmet verebilecek kapasiteye ulaşması başarılı çalışmalarının bir sonucu
Yapay Zekanın Kullanılması:
Geleneksel bakım sistemlerinin ötesine geçen Turkish Technic, son yıllarda yapay zekâ destekli arıza tahmin sistemleri, uçuş verisi analiz platformları, dijital komponent izleme ve 3D yazıcıyla yedek parça üretimi gibi ileri teknoloji yatırımlarıyla dikkat çekmektedir. Bu sayede bakım süreleri kısalmakta, arıza kaynaklı uçuş iptalleri minimuma indirilebildiği görülüyor.
Küresel Hava yollarına verilen başarılı hizmetler:
THY Teknik, THY filosu dışında Lufthansa, Saudia, Ethiopian Airlines, Emirates ve Pakistan International gibi dünya çapında havayollarına da bakım hizmeti vermesi bu alandaki başarısını göstermektedir.
İnsan Kaynağı ve Sürdürülebilir Mükemmellik
Elbette mükemmellik şartları sağlandığında elde edilebilen bir olgu Mükemmelliğin bir diğer ayağı ise insan kaynağı. Teknisyenler, mühendisler ve yöneticilerin sürekli eğitimleri ve genç teknisyen yetiştirmek amacıyla meslek okulları, üniversiteler ve THY Akademi ile iş birlikleri neticesinde kalite ve başarının tesadüf olmadığını bize gösteriyor.
Bu yapı, sadece bir havayolunun değil, ülkemizin teknolojik ve stratejik vizyonunun da göstergesidir. THY’nin teknik altyapısı; istikrar, kalite ve geleceğe dönük mühendislik anlayışının en başarılı örneklerinden biri olarak yer almaktadır.
https://www.flightglobal.com/aerospace/rolls-royce-and-turkish-technic-to-set-up-new-trent-mro-centre/162901.article?utm_source=chatgpt.com
https://www.linkedin.com/pulse/flying-forward-highlights-from-q1-turkish-technic-bdbyf?utm_source=chatgpt.com
Muzaffer Şafak / Haber7
Source: M Yazilari
Almanya”daki işini bırakıp Türkiye”de dolmuşçu oldu! Marmara Depremi sonrası gittiği gurbetten 26 sonra bu yüzden dönmüş…
Ordu “nun Fatsa ilçesinde ilginç bir “gurbetçi” hikayesi ortaya çıktı. Gurbette geçen 26 yıl boyunca hayatın her alanında mücadele eden Baştürk, 16 yılını Berlin Havalimanı”nda taksicilik yaparak geçirdi. 26 YIL GURBETTE YAŞADI Almanya sokaklarında çalışarak, farklı milletlerden binlerce yolcu taşıyan Baştürk”ün gurbet hayatı yalnızca kara yollarıyla sınırlı kalmadı, Hamburg”da bir Alman gemisinde usta gemici olarak da görev aldı. Açık denizlerde geçen 2 yıl boyunca onlarca ülke limanına uğradı ama gönlünün limanı hep Fatsa Yalıköy Mahallesi olarak kaldı. 1999 DEPREMİNDE GİTTİ, VATAN HASRETİ AĞIR BASTI Yıllar sonra memleketine büyük bir huzurla döndüğünü söyleyen Baştürk, “1999”da gittim, kısa süreli olur sandım ama tam 26 yıl sürdü. Orada yaşadım ama burada yaşadığımı hissettim. Memleket gibisi gerçekten yok” dedi. Şimdi ise Yalıköy Mahallesi”nde kendi hattı olan dolmuşta şoförlük yaparak geçimini sağlayan Baştürk, eski sokaklarda yürüyüp deniz havasını içine çektiğini, çocukluğunun geçtiği yerlerde geçmişe selam verdiğini aktardı. Hayatının üçte birinden fazlasını yurtdışında geçirdiğini kaydeden Baştürk, “Gurbet zor, en çok da insanın içini sessizce tüketiyor. Ama şimdi buradayım, toprağıma döndüm” diye konuştu.
Source: Batıkan Altaş