Tarihi hamle Avrupa”da gündem oldu: Türk savunma devi lider olacak
Baykar Teknolojinin İtalya”nın 140 yıllık uçak üreticisi Piaggio Aerospace”i satın alması için İtalya Ticaret ve Made in Italy Bakanlığı”nın onay vermesi Batı basınında gündem olmaya devam ediyor. Batı basını Simple Flying haber sitesi de Türkiye”nin savunma sanayinde önemli bir rolü olan Baykar Teknolojinin 140 yıllık köklü İtalyan uçak üreticisi Piaggio Aerospace şirketini satın almasını yakın takibe aldı. Batı basını Simple Flying “Türk İHA üreticisi Baykar neden İtalya”nın Piaggio Aerospace şirketini satın aldı?” başlığıyla bir haber yayımladı. TARİHİ HAMLE AVRUPA”DA GÜNDEM OLDU: TÜRK SAVUNMA DEVİ İÇİN BÜYÜK AVANTAJBatı basını haberinde “27 Aralık 2024″te İtalya Ticaret ve Made in Italy Bakanlığı, uçak ve motor üretiminde deneyimli Piaggio Aerospace şirketinin, uluslararası ihaleyi kazanan Türk savunma şirketi Baykar tarafından satın alınmasına yeşil ışık yaktı” ifadelerini kullandı. Türkiye”nin savunma sanayisini İtalya”nın Piaggio havacılık üretim alanıyla bütünleştirmek, Baykar”ın Avrupa havacılık endüstrisinde pazar penetrasyon stratejisine doğru attığı bir diğer adım olduğunu dile getiren Batı basını, bundan sonra neler olacağına dikkat çekti. İtalyan devinin tarihçesi hakkında bilgi veren Simple Flying, şirketin 1884 yılında İtalya”nın Cenova kentindeki Sestri Ponente”de Rinaldo Piaggio SpA adıyla kurulduğunu Okyanus gemileri ve demir yolu üreticileriyle faaliyete başladığını yazdı. Ayrıca şirketin havacılık sektörüne I. Dünya Savaşı sırasında girdiğini ilk uçağını da 1915″te ürettiği bildirildi. Piaggio Aerospace şirketinin P.180 Avanti iş jeti gibi ürünleriyle uluslararası üne kavuştuğunu belirten Batı basını şirketin 1990 gibi bazı dönemlerde mali dengesizlikler yaşadığını hatırlattı. İTALYAN HÜKÜMETİNDEN SATIN ALMAYA DESTEKİtalya hükümetinin Piaggio Aerospace”in Baykar”a satışını desteklediğini yazan Batı basını, çalışanların şirketin operasyonlarında istikrarlı kalmasının ve doğru alıcılara ulaşmasını sağladığını aktardı. İtalya Ticaret ve Made in Italy Bakanı Adolfo Urso”nun açıklamalarına yer verilen haberde, anlaşmanın hayati önem taşıdığı ifade edildi. Satın almanın İtalya için stratejik bir endüstriyel varlık sağladığı belirtilen haberde, Bakan Urso”nun satın almayı, Piaggio Aerospace”in üretim beklentilerini garanti altına alacak “net ve iddialı” bir endüstriyel bakış açısı olarak yorumladığı bildirildi. Baykar”ın İtalyan uçak üreticisini satın almasını 5 ana neden altında toplayan Batı basını Simple Flying haberinde, “Piaggio Aerospace”in Baykar tarafından satın alınması stratejiktir ve Türk savunma şirketi için birçok avantaja sahiptir.” dedi.Satın almanın avantajlarını sıralayan Batı basınının 5 belirlediği neden ise şunlar; – Avrupa pazarına giriş- Gelişmiş uluslararası itibar- Teknolojik bağımsızlık- Artan üretim kapasitesi- Pazar çeşitlendirmesiBatı basını bu 5 nedeni tek tek açıkladı. Satın alma ile Baykar”ın avantajlı bir konumda olduğu aktarıldı. Haberde şu ifadeler yer aldı: Birinci nedenle “Avrupa pazarına giriş” ile Baykar”ın söz konusu bu satın alma sonucunda AB düzenlemeleri kapsamında Avrupa pazarında iş yapma ve Avrupa havacılık şirketleriyle ortaklıklar sunma olanağı kazanacağı belirtildi.İkincisi neden “Gelişmiş uluslararası itibar” ile İtalyan bir şirket olan (Avrupa Birliği üyesi) Piaggio Aerospace, Baykar”ın uluslararası alanda güvenilirliğini artırıyor. Ayrıca, şu anda başlıca müşterilerinden biri, Küresel Ateş Gücü endeksine göre dünyanın en güçlü 10. ordusu olan İtalyan Silahlı Kuvvetleri”dir.Üçüncü neden “Teknolojik bağımsızlık” ile Baykar , İHA”ları için kendi turboprop ve turbofan motorlarını geliştirmek amacıyla, Piaggio Aerospace”in turboprop bilgisini temel alarak beş yıl boyunca 300 milyon dolar yatırım yapacak ve tedarik zinciri erişimini ve teknolojik özerkliği garanti altına alacak. Bu çaba, Akıncı İHA için bir turboprop motoru ve ardından Kızılelma UCAS için bir turbofan motoruyla başlayacak.Baykar F-35 üretimine dahil oldu! Yunanlıların “Piaggio Aerospace” şaşkınlığıDördüncü neden “Artan üretim kapasitesi” ile Baykar, Piaggio”nun mevcut üretim hatlarını kullanarak üretimi genişletebilecek ve verimliliği önemli ölçüde artırabilecek. Beşinci neden “Pazar çeşitlendirmesi” ile İtalyan firmasının satın alınması Baykar”a yeni yetkinlikler kazandıracak, çünkü İtalyan firması insanlı uçak yapımına odaklandığı biliniyor. AVRUPA”NIN BİR SONRAKİ ASKERİ DRONE DEVİ Mİ?Batı basını haberinde, Baykar”ın askeri operasyonlarda kullanılan uygun fiyatlı, yüksek performanslı İHA”larının uluslararası alanda da takdir gördüğü aktarıldı. Baykar ürünü Bayraktar TB2″lerin ilk başarısını Ukrayna”da verdiği belirtilen haberde söz konusu “insansız hava araçlarının dünya çapında askeri eylemlerde önemli bir rol oynamaya devam edeceği konusunda genel bir fikir birliği olduğu” söylendi. Baykar”ın Bayraktar TB2 ve Akıncı insansız hava araçlarıyla ün kazandığı ve artık dünyanın en önemli savaş insansız hava aracı geliştiricileri arasında yer aldığı ifade edildi.Haberde ayrıca Baykar”ın mini akıllı seyir füzesi KEMANKEŞ 1″in insansız savaş hava araçlarına entegre edilebileceği yazıldı. Bugün itibarıyla 257 Bayraktar platformunun Etiyopya, Katar, Ukrayna ve Azerbaycan gibi 32 ülkenin hizmetinde olduğu hatırlatılan haberde, “TB2 de test edildi ve 1.000.000 saatten fazla uçuş operasyonuyla etkinliğini gösterdi. 2014″ten beri görevlerini başarıyla yerine getirebiliyor.” denildi. Otonom savaş drone”larının hakim olduğu bir gelecek öngören Baykar”ın mevcut modellerinin üretim seviyelerini korurken yeni modellerinin üretimini artırdığı söylenen haberin devamında şu ifadeler kullanıldı; “Piaggio”nun MALE tipi insansız hava aracı P.1HH HammerHead, güvenilir İstihbarat, Gözetleme ve Keşif (ISR) yeteneklerine ve karmaşık bir kontrol sistemine sahiptir. Bu durum, Baykar”ın mevcut ürünleri arasında yer alan ve yüksek hız, yüksek manevra kabiliyeti ve büyük silah yüküne sahip beşinci nesile yakın bir uçak olan KIZILELMA insansız savaş uçağı sistemiyle de örtüşüyor. Piaggio”nun köklü havacılık deneyimi ile Baykar”ın İHA teknolojisinde, özellikle de muharebe İHA”larında ilerici gelişiminin birleşmesi mükemmel bir karışımdır. Böyle bir kombinasyon, Baykar”ın yüksek yerli üretim oranları ve İtalyan hükümetinin üretim faaliyetlerini sürdürme ve geliştirmeye odaklanmasıyla birleştiğinde, Baykar”ı Avrupa askeri drone pazarında lider konuma getirebilecek gelişme ve inovasyon açısından iyi bir potansiyele işaret ediyor.”Havacılık sektöründe satın almaların artan eğilimine değinilen haberin son bölümünde ise, “Baykar-Piaggio anlaşması, Baykar”ın küresel havacılık sektöründe potansiyel olarak güçlü bir güç oluşturmak için birbirini tamamlayan güçler edinmesini sağlayan bu dinamiğin en iyi örneğidir.” ifadeleri kullanıldı.Tarihinde eşine rastlanmadık hamle! ABD”den çekinen ülkelere Türk savunma devi çare olacakBAYKAR son hamlesi ile ABD”yi panikletti! “Havacılık yetenekleri çok gelişecek”Baykar”a Avrupa”da yeni üs: Satış resmen onaylandı
Source: Www.star.com.tr
Araştırmacılar, İskandinavların Vikinglerden önce İngiltere”ye göç ettiklerini belirledi
Araştırmacılar, Avrupa”daki göçlerin daha önce bilinmeyen ayrıntılarını ortaya çıkarabilecek, genetik açıdan benzer grupların incelenmesi için oluşturdukları “Twigstats” veri analizi yöntemini, Demir Çağı, Roma İmparatorluğu”nun çöküşü, Erken Orta Çağ “Göç Dönemi” ve Viking Çağı”nı kapsayan MÖ 1-1000 yıllarında yaşamış kişilere ait 1500″den fazla Avrupalı genoma uyguladı.
Bu yöntemin genetik bakımdan benzer gruplar arasındaki farklılıkların daha hassas ölçülmesini sağladığına dikkati çeken araştırmacılar, bu sayede Kuzey Almanya ve İskandinav bölgelerinde yaşayan Cermen kavimlerinin bu dönemde güneye göç ettiklerini ortaya koydu.
Araştırmacılar, bu katmanlı soy analizi yaklaşımıyla bu halkların genetik izlerine Almanya, İtalya, Polonya, Slovakya ve İngiltere”nin güneyinde rastlandığını açıkladı.
Bu grupların çoğunun, göç ettikleri bölgelerde bulunan nüfusa karıştıklarını belirleyen araştırmacılar, incelemeler sonucu biri İskandinavya”da kalan, diğeri bugünün Almancası ve İngilizcesinin temelini oluşturan Cermen dillerinin ana kollarını yansıtan iki ana göç ve etkileşim bölgesinin olduğunu saptadı.
İngiltere”de 2. ile 4. yüzyıl arası Romalı asker ya da köle gladyatör olabilecek bir kişinin soyunun yüzde 25″inin erken Demir Çağı İskandinavya”sından geldiğini tespit eden araştırmacılar, bunun MÖ 5. yüzyılda başlayan Anglosakson ve Viking dönemlerinden daha önce İngiltere”de İskandinav kökenli insanların bulunduğunu kanıtladığını kaydetti.
Araştırmacılar, Demir Çağı”nın sonunda İskandinavya”ya yönelik göçleri incelemelerinin ardından Viking döneminde bu bölgede yaşayan insanların Orta Avrupa”ya göç ettiklerini ortaya koydu.
Araştırmanın yazarlarından Leo Speidel, “Twigstats, daha önce göremediklerimizi görmemizi sağlıyor. Bu durumda Demir Çağı”nda Avrupa”nın kuzeyinden başlayıp Viking Çağı”ndan önce İskandinavya”ya kadar tüm Avrupa”ya yayılan göçleri görebiliyoruz.” ifadelerini kullandı.
Bu yöntemin dünyadaki diğer nüfus gruplarına da uygulanabileceğine dikkati çeken Speidel, bu metot sayesinde geçmiş topluluklara dair daha önce ulaşılamamış bilgilere erişmeyi umduklarını vurguladı.
Araştırma, “Nature” dergisinde yayımlandı.
Anadolu Ajansı web sitesinde, AA Haber Akış Sistemi (HAS) üzerinden abonelere sunulan haberler, özetlenerek yayımlanmaktadır. Abonelik için lütfen iletişime geçiniz.
Source:
Dacia Sandriders, Dakar Rallisi”ne hazır
Ekim ayında Fas Rallisi”nde ilk zaferine ulaşan Dacia Sandriders, şimdi de motorsporlarının en büyük macerası niteliğinde olan zorlu Dakar Rallisi mücadelesine kilitlendi. 2025 FIA Dünya Ralli-Raid Şampiyonası”nın (W2RC) 3–17 Ocak tarihleri arasındaki açılış yarışı, hem sürücüler hem de yarışacak otomobiller için önemli bir mücadele niteliği taşıyor. Dakar Rallisi”nin provası niteliğinde olan Fas Ralli”sinin ardından, Suudi Arabistan”ın batısından doğusuna kadar kum tepecikleri ile kayalık geçitler boyunca sürecek bir rotada gerçekleşecek Dakar Rallisi, Dacia Sandriders”ın 2025 W2RC şampiyonluk mücadelesinin başlangıcını simgeliyor. 2025 Dakar Rallisi, 3 Ocak tarihindeki Açılış (Prologue) etabının ardından, zamana karşı yarışılan 5.145 kilometrelik bir rotadan ve yoğun rekabetin yaşanacağı 12 günlük bir mücadeleden oluşuyor. Suudi Arabistan”ın batısındaki Bisha”dan başlayacak yarış, Hail”de bir günlük dinlenme ve başkent Riyad”da bir gece konaklamanın ardından doğudaki Shubaytah”ta sona erecek. Yarış aynı zamanda 971 kilometrelik zorlu bir parkuru kapsayan 48H Chrono etabını da içeriyor. Dacia Sandriders Takım Sorumlusu Tiphanie Isnard, “Sadece olağanüstü bir meydan okuma olarak tanımlayabileceğimiz bir mücadeleye girmek üzereyiz. Ancak hazırlanmak için çok fazla çalıştık. Cesaret ve inançla bu zorlu mücadelenin üstesinden gelmeye kararlıyız. Yaklaşık üç yoğun hafta boyunca çok az dinlenme fırsatı bularak yoğun bir şekilde hazırlandık. Yine de bizi neyin beklediğini görmek için heyecanlıyız ve başlamak için sabırsızlanıyoruz. Elbette Fas Rallisi”ndeki zaferimizin ardından yarışa kazanan olarak gidiyoruz. Ancak eğer karşı karşıya olduğumuz bu mücadeleyi hafife alırsak veya her aşamada odaklanmayı sürdüremezsek, geçmişteki zaferimiz hiçbir işe yaramayacaktır” dedi. Fas Rallisi”nin ardından Suudi Arabistan”a doğru yola çıkmadan önce, takımın BFGoodrich donanımlı Ultimate kategorisindeki otomobillerini hazırlamak için yalnızca bir aydan daha kısa bir zamanı bulunuyordu. Teknik Direktör Philip Dunabin, 2025 Dakar Rallisi öncesinde sürdürülebilir yakıtlı Dacia Sandriders”ta ne gibi değişiklikler yapıldığını açıkladı. Dunabin, “Fas Rallisi”nde birinci ve ikinci olmak, Dacia Sandrider”ın iyi bir performans seviyesine sahip olduğunu gösterdi” dedi. Dunabin, “Elbette Fas”tan Dakar”a giderken, iki haftayı sorunsuz bir şekilde geçirebileceğimizden emin olmak için güvenilirliğe odaklandık. Fas”tan sonra Galler”deki Sweet Lamb”da tam gün çalışarak motorun olası güvenilirlik sorunlarını iyileştirmek için çalıştık. Bunun dışında motorun soğutma performansını ve aracın diğer yönlerini optimize etmek üzere bir başka oturum daha gerçekleştirdik. Bunu İngiltere”deki MIRA tesisinde bir rüzgâr tünelinde yaptık. Fas”ta ve rallide yaptığımız testlerde motorun fanlarını kontrol eden elektronikle ilgili bazı sorunlar yaşadık. Alpine Racing”in yardımıyla, fan elektroniklerine oldukça derin bir dalış yapabildik ve bu bileşenlerin güvenilirliğini artırmak için fan üreticisi ile birlikte çok sayıda önlem aldık. Dakar”ı geçmek için yeterli dayanıklılığa sahip olduğumuzdan emin olmak adına ömrü kısıtlı ürünler üzerinde de çalıştık. Bu geliştirme çalışmalarını, Fas Rallisi sırasında ve testlerde bileşenlerin gösterdiği performansın değerlendirmesine dayandırdık. Bu nedenle, Dakar”ın sonuna en az sayıda sorunla ulaştığımızdan emin olmak için her bir bileşenin ömrü hakkında iyi bir anlayışa sahibiz. Tüm bu önlemler Dacia Sandriders”ın Dakar”daki ilk gösterisinde mümkün olan en iyi sonucu almamızı sağlayacak” dedi. Pilot Nasser Al – Attiyah, “Hedefimiz zafer ve bunun mümkün olduğundan eminim. Fas”ta Dacia Sandriderımızın ne kadar güçlü olduğunu, aynı zamanda zorlu koşullarda ne kadar rekabetçi olabileceğimizi ve genç ekibimizin ne kadar iyi olduğunu gösterdik. Ancak zorlu bir rotada, özellikle ilk hafta boyunca, akıllı olmalı, gereksiz riskler almaktan kaçınmalı ve konsantre olmalıyız. Beş Dakar galibiyetimden ikisi Suudi Arabistan”da geldi. Dolayısıyla bizi neyin beklediğine dair iyi bir fikre sahibim. Bu, iki haftadan uzun bir süre boyunca her gün beklenmedik şeyler beklemeniz gereken bir mücadele. Kolay olmayacak ama kazanmak için elimizden gelen her şeyi yapacağız” ifadelerini kullandı. Pilot Cristina Gutiérrez, “Dakar öncesi hislerim oldukça güçlü. İnanılmaz bir öğrenme yılı oldu. Pablo ve ben iki küçük çocuk gibiyiz. Ultimate kategorisine çok iyi uyum sağladığımızı hissediyoruz. Bu aynı zamanda içimizdeki en iyiyi ortaya çıkarmamızı sağladı. Ekip içindeki atmosfer inanılmaz ve iyi bir yarış çıkartmak için Dakar”a büyük bir coşkuyla gittiğimizi düşünüyorum. İlk kez birlikte yarışıyoruz ve bunun bilincindeyiz. Ancak testlerin ve Fas Rallisi”nin ardından kendimize güveniyoruz. Dacia Sandriders ile yaşayacaklarımızı heyecanla bekliyorum” diye konuştu. Pilot Sébastien Loeb, “Dakar”da Dacia Sandriders ile start alacağım için gerçekten heyecanlıyım. Bu yarışa hazırlanmak için çok çalıştık ve şimdi heyecan gerçekten artıyor. Amacımız her zaman kazanmak ve bunun gerçekleşmesi için ne kadar kritik faktörün bir araya gelmesi gerektiğini de biliyoruz. Zorlu bir Dakar olacak ve belki de kazanmak için zorlamak yerine pozisyonumuzu korumaya odaklanmamız gerekecek. Her gün işlerin nasıl geliştiğini değerlendireceğiz. Çok deneyimli bir ekibiz ve bu deneyimimizin önemli bir avantaj olacağını umuyorum. Her şeyimi ortaya koymaya hazırım ve ekibin de aynısını yapacağını biliyorum” dedi.
Source: Www.star.com.tr