2021’de elektrikli araç tercih edenlerin oranı yüzde 47 iken 2025’te yüzde 56’lara ulaştı: Tüketici elektrikliye ısındı
Türkiye’yi de kapsayacak şekilde ilk kez 2021 yılında başlatılan ve her iki yılda bir tekrarlanan “Geleceğin devrini yakalamak” araştırmasının 2025 sonuçları yaşanan değişimi ortaya koydu. Castrol’ün TUCA bölgesi inisiyatifiyle sürdürülen çalışma, Türkiye’de elektrikli mobiliteye geçiş sürecinin nabzını tutmaya devam ediyor. 2021, 2023 ve 2025 sonuçlarını kapsayan araştırma, elektrikli ve hibrit araçların Türkiye’deki yaygınlığının hızla arttığını ortaya koyuyor. Son iki yılda rekor seviyelere ulaşan yeni araç satışlarıyla birlikte Türkiye’de araç parkı hafif ticari ve binek dahil olmak üzere 22.7 milyonu aştı. Araştırmanın sonuçlarına göre 2021’de elektrikli veya hibrit araç tercih etmeye sıcak bakanların oranı yüzde 47 iken, bu oran 2025 itibarıyla yüzde 56’ya ulaştı. Mevcut elektrikli araç kullanıcılarının yüzde 95’i ise bir sonraki araçlarında yeniden elektrikli tercih edeceklerini belirtti. SATIŞ SONRASI ŞEKİL DEĞİŞTİRİYOR Elektrikli araç kullanıcılarının yüzde 90’ı yetkili servisleri tercih ederken sunulan desteklerle özellikle batarya kontrolü, genel bakım ve uzman desteği ön plana çıkıyor. Tüketicilerin en sık dile getirdiği endişeler ise şarj süresi, menzil yeterliliği ve altyapı erişimi olarak öne çıkıyor. 10 kullanıcıdan 7’si bu alanlarda çekince taşıyor. Araştırmaya göre, ikinci el satın almayı düşünenlerin oranı 2021’de yüzde 82 seviyesindeyken 2025’te yüzde 72’ye gerilemiş durumda. Buna rağmen segmentin orta vadede büyümesini sürdüreceği öngörülüyor. ÇİNLİ MARKALAR GÜNDEMDE Araştırma, Çinli elektrikli araç markalarına duyulan ilgide de kayda değer bir artış olduğunu gösteriyor. Elektrikli otomobil kullanıcılarının yüzde 75’i, bir sonraki araçlarında Çinli markaları değerlendirebileceklerini ifade ediyor. Uygun fiyat, ileri teknoloji ve model çeşitliliği bu ilgiyi artıran faktörler arasında yer alıyor. Castrol Türkiye, Ukrayna ve Orta Asya Genel Müdürü Nilay Tatlısöz, araştırmada hibritlerin öne minin de ortaya çıktığının altını çizerek “Araştırmamız gösteriyor ki tüketiciler elektrikli araçlara geç meye hazır ancak altyapı, teknoloji ve hizmet seviyesi henüz her yer de ideal düzeyde değil. Hibritler bu noktada, şarj ve menzil kaygıları nı azaltarak bir alternatif sunuyor. Hibritlere olan yüksek talep de bu nu açıkça ortaya koyuyor. Mild hibrit, tam hibrit ve şarj edilebilir hibrit araçlar dahil hibrit araçlar 2021 yılında yüzde 8.4 paya sahipken 2024’ye payları yüzde 18.8’e ulaştı. 2025 yılının ilk 5 ayında ise hibritlerin payı yüzde 28’lere ulaştı ve bu da önümüzdeki dönemde hibrit araçların daha da ön plana çıkacağını gösteriyor” dedi. CASTROL’DEN HİBRİTLERE ÖZEL STANDART Dünyada elektrikli ve hibrit araçların sayısı hızla artarken, bu dönüşüm motor teknolojilerine yönelik ihtiyaçları da yeniden tanımlıyor. Castrol, hibrit araçlar için özel olarak geliştirdiği yeni madeni yağ standardı HYSPEC (Hybrid Specification) ile bu dönüşümün teknik gereksinimlerine yanıt vermek için tasarlandı. HYSPEC standardına sahip madeni yağlar, motor için de oluşan kirleticilere karşı direnç, aralıklı motor çalışmasına karşı yağın adaptasyonu ve sis tem genelinde verimliliğin korunması gibi üç temel zorluk alanında, endüstri standardına göre yüzde 25 avantaj sağlayacak şekilde geliştirildi.
Source: Hakan Akarsu
40 yıllık HES’ler yenileniyor
Türkiye Elektronik Sanayi Anonim Şirketi (TEMSAN) Genel Müdürü Fatih Öztürk, 40 yıla aşkın süredir Türkiye”ye hizmet veren Hirfanlı, Karakaya ve Gökçekaya Hidrolektrik Santrallerinin yerli teknolojiler ile yenilendiğini söyledi. Türkiye”nin yerli ve milli teknolojiyle enerji piyasasına entegrasyonu açısından bölgesel bir enerji üssü haline gelme yolunda ilerlediğini kaydeden Öztürk, “50 yıldır faaliyetlerini sürdüren kuruluşumuz bu vizyon doğrultusunda gelecekte de hizmetlerini aynı kararlılık ve sorumlulukta sürdürmeye devam edecektir” dedi. Mali tabloya ilişkin değerlendirmelerde bulunan Öztürk, “Tablolarımızı da son yıllarda karla kapatıyoruz ama ne kadar kazandığımız değil, ülkeye ne kazandırdığımıza odaklanıyoruz” ifadesini kullandı. 2023 yılında ilk milli türbin tasarımını gerçekleştirdiklerini belirten Öztürk, AR-GE ve ÜR-GE çalışmalarının meyvelerini vermeye başladığını söyledi. Aktif hale getirilen AR-GE ve tasarım merkezinde, 17 kişilik bir ekiple çalışmalar yürüttüklerini dile getiren Öztürk, “Bu merkezde 17 kişilik ekiple, yerinde tasarım merkezi unvanı alan bildiğim kadarıyla tek kamu kuruluşuyuz. Bu vesileyle ürünlerimiz ortaya çıkmaya başladı. Yine proje yönetimi, bakım, rehabilitasyon ya da modernizasyon faaliyetleri anlamında özellikle hidroelektrik santrallerde ciddi başarılar elde etmeye başladık” değerlendirmesinde bulundu. Öztürk, bazı projelerde yapılan tasarımların dijitalleştirilerek veri bankalarında saklandığını aktararak, “Enerji sanayinde bir çatı kuruluşu olma hedefimiz var. Şirket kendi tasarımlarını üretir duruma geldi. Bazı santral çalışmalarında yerlilik oranımız yüzde 92, millilik oranımız yüzde 100” bilgisini paylaştı. Öztürk yaptıkları çalışmalar ile ilgili şu bilgileri verdi: ÜÇ BARAJ: Karakaya, Hirfanlı, Gökçekaya Hidroelektrik Santrallerimizin hem tasarım hem de sahada demontaj, montaj gibi süreçleri yürütüyoruz…Uluslararası firmalarla rekabet edebilecek boyutta, özellikle hidroelektrik alanında güzel bir ekip kurduk. KARAKAYA SANTRALİ: Karakaya”da yüzde 20″lerde olan yerlilik oranını yüzde 52″lere çıkarıyoruz. Burada Ruslarla bir “know-how” transferiyle başladı sürecimiz. Karakaya”da mart ayı itibarıyla birinci ünite 300 megavat, tamamen yeniledik; şu anda sorunsuz bir şekilde çalışıyor. Yüzde 91″den 95″e verimliliğini çıkardık, belki rakam olarak bir şey ifade etmiyor ama para olarak baktığımızda günlük 200 bin TL millî gelire ek bir katkı sağlıyor yani yıllık bir ünite 880 milyon TL, altı ünitenin tamamını da yenilediğimizde 500 milyon liraya yakın millî gelire bir ek gelir sağlamış olacağız. KAMUYA AİT SANTRALLER: Kamuya ait santrallerimiz ortalama 33 yaşında. 44 tane kamuya ait santralimiz var, 768 tane de toplamda özel sektör, kamuya ait lisanslı, lisanssız santralimiz var. Bunların tamamının ülkemizde “know-how”larını oluşturuyorlar, biz bu tasarımlarımızı dijitalleştirip veri bankalarında da saklıyoruz artık. HİRFANLI BARAJI: Hirfanlı Hidroelektrik Santrali”nde yerlilik oranımız yüzde 92, millîlik oranımız yüzde 100. Bir sonraki santralimiz Gökçekaya Hidroelektrik Santrali. YERLİ TÜRBÜNLER: Bu yıl sonunda tamamlayıp önümüzdeki yılın başında da sahada tamamen ülkemizde yapılmış bir türbinin aktif olarak çalıştığını hep birlikte göreceğiz…
Source: Zübeyde Yalçin
Elektrikli araçlarda en büyük endişeler neler?
Türkiye’yi de kapsayacak şekilde ilk kez 2021 yılında başlatılan ve her iki yılda bir tekrarlanan Geleceğin dEVrini Yakalamak araştırmasının 2025 sonuçları yaşanan değişimi ortaya koyuyor. Castrol’ün Türkiye, Ukrayna ve Orta Asya (TUCA) bölgesi inisiyatifiyle sürdürülen çalışma, Türkiye’de elektrikli mobiliteye geçiş sürecinin nabzını tutmayı hedefliyor. 2021, 2023 ve 2025 sonuçlarını kapsayan araştırma, elektrikli ve hibrit araçların Türkiye’deki yaygınlığının hızla arttığını ortaya koyuyor. Son iki yılda rekor seviyelere ulaşan yeni araç satışlarıyla birlikte Türkiye’de araç parkı hafif ticari ve binek dahil olmak üzere 22.7 milyonu aştı. Bununla birlikte elektrikli araç sahipliği oranı da giderek artıyor. Araştırmada, Türkiye’deki dönüşümünü yansıtacak bir örneklemle çalışma yapıldı. Araştırmanın sonuçlarına göre 2021’de elektrikli veya hibrit araç tercih etmeye sıcak bakanların oranı yüzde 47 iken, bu oran 2025 itibarıyla yüzde 56’ya ulaştı. Mevcut elektrikli araç kullanıcılarının yüzde 95’i ise bir sonraki araçlarında yeniden elektrikli tercih edeceklerini belirtti. EN BÜYÜK ENDİŞE ŞARJ SÜRESİ VE MENZİL YETERLİLİĞİ Araştırma, elektrikli mobilitenin satış sonrası hizmetlerde de yeni beklentiler doğurduğunu gösteriyor. Elektrikli araç kullanıcılarının yüzde 90’ı yetkili servisleri tercih ederken, özellikle batarya kontrolü, genel bakım ve uzman desteği ön plana çıkıyor. Tüketicilerin en sık dile getirdiği endişeler ise şarj süresi, menzil yeterliliği ve altyapı erişimi olarak öne çıkıyor. 10 kullanıcıdan 7’si bu alanlarda çekince taşıyor. Elektrifikasyon sürecinde yaşanan değişim, ikinci el elektrikli araç pazarına da yansıyor. Tüketiciler sıfır kilometre modellerin yanı sıra ikinci el elektrikli araçlara da yöneliyor. Ancak batarya ömrü, servis imkanları ve garanti koşulları gibi başlıklar, bu alanda karar süreçlerini etkiliyor. İKİNCİ EL ELEKTRİKLİYE MESAFE ARTIYOR Araştırmaya göre, ikinci el satın almayı düşünenlerin oranı 2021’de yüzde 82 seviyesindeyken, 2025’te yüzde 72’ye gerilemiş durumda. Buna rağmen segmentin orta vadede büyümesini sürdüreceği öngörülüyor. Tüketici beklentileri yalnızca teknolojiyle sınırlı değil. Araştırma, Çinli elektrikli araç markalarına duyulan ilgide de kayda değer bir artış olduğunu gösteriyor. Elektrikli otomobil kullanıcılarının yüzde 75’i, bir sonraki araçlarında Çinli markaları değerlendirebileceklerini ifade ediyor. Uygun fiyat, ileri teknoloji ve model çeşitliliği bu ilgiyi artıran faktörler arasında yer alıyor. TÜKETİCİ EĞİLİMLERİNİN NASIL ŞEKİLLENDİĞİNİ GÖRÜYORUZ Castrol Türkiye, Ukrayna ve Orta Asya (TUCA) Genel Müdürü Nilay Tatlısöz, araştırmanın yalnızca rakamsal veriler değil, çok boyutlu bir değişim perspektifi sunduğunu belirtti. Tatlısöz, Elektrifikasyona geçiş, teknolojik bir yenilenmeden çok daha fazlası. Sosyal, ekonomik ve altyapısal boyutları olan kapsamlı bir dönüşüm süreci yaşıyoruz. Bu araştırmayla Türkiye’de bu dönüşümün ne noktada olduğunu, tüketici eğilimlerinin nasıl şekillendiğini ve hibrit araçların bu süreçteki rolünü çok net biçimde görebiliyoruz dedi. Tatlısöz, araştırmada hibrit araçların öneminin ortaya çıktığının altını çizerek, Araştırmamız gösteriyor ki, tüketiciler elektrikli araçlara geçmeye hazır, ancak altyapı, teknoloji ve hizmet seviyesi henüz her yerde ideal düzeyde değil. Hibritler bu noktada, şarj ve menzil kaygılarını azaltarak bir alternatif sunuyor. Hibritlere olan yüksek talep de bunu açıkça ortaya koyuyor. Hibrit araçlar 2021 yılında yüzde 8.4 paya sahipken, 2024’ye payları yüzde 18.8’e ulaştı. 2025 yılının ilk 5 ayında ise hibritlerin payı yüzde 28’lere ulaştı ve bu da önümüzdeki dönemde hibrit araçların daha da ön plana çıkacağını gösteriyor. Hibritler, şu aşamada tam elektrikliye geçişte en doğru ve gerçekçi adım diye konuştu. PAZAR PAYLARI YÜZDE 20 Yİ BULDU Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre, 2025 in ilk 5 ayında elektrikli araç satışları yüzde 114 oranında arttı ve 59 bin adedi aştı. Böylece, Ocak-Mayıs 2025 döneminde elektrikli araçların payı yüzde 15 e çıktı. Mayıs ayında ise söz konusu oran yüzde 20 ye dayandı. Ocak-Mayıs döneminde, 160 kW altındaki elektrikli otomobil satışları yüzde 79 artarak yüzde 12,7 pay, 160 kW üstü elektrikli otomobil satışları ise yüzde 213,2 artarak yüzde 2,5 pay aldı.
Source: Habertürk